رعب موقع بناء جديد: يجب على المسافرين في Bremen الاستعداد!

رعب موقع بناء جديد: يجب على المسافرين في Bremen الاستعداد!

Bremen-Nord, Deutschland - شهور الصيف في بريمن وساكسونيا السفلى تدور حول أعمال البناء من قبل دويتشه بان (DB) ، والتي تسببت بالفعل في عدد من الفشل والتأخير في الماضي. كما يقول Weser-Kurier ، تم قطع Bremen Nord عن حركة القطار لعدة أسابيع. حتى إذا تم التخطيط لبعض مشاريع البناء في الصيف والخريف 2023 التي تؤثر على الجداول الزمنية ، فإن القيود لا ينبغي أن تكون خطيرة كما في العام السابق. ومع ذلك ، فإن أحد أسباب الاسترخاء ليس في الأفق ، لأن مسافري القطار يجب أن يتوقعوا المزيد من الإعاقات.

تُظهر نظرة على العمل المخطط أن السكك الحديدية الشمالية الغربية (NWB) على وجه الخصوص يتأثر بمشاريع البناء الأصغر. من 11 إلى 26 يونيو ، سيتم تنفيذ أعمال الخط العلوي على خط Rs 1 بين منطقة Bremen و Bremen Vegesack. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يتم تشغيل صندوق إشارة إلكتروني جديد في Bremen-Burg في بداية شهر أكتوبر ، ولكن هذا يجلب أيضًا إغلاقًا للمسار بين القلعة و Vegesack من 2 إلى 14 أكتوبر. ويتعين على المسافرين مرارًا وتكرارًا أن يتوقعوا إغلاقًا مؤقتًا من معابر المستوى التي تتم قبل الحاجز الرئيسي.

أعمال البناء بالتفصيل

من الأربعاء إلى عيد العنصرة يوم الأحد ، سيتم استبدال القطارات على الخط 1 روبية بين Verden و Achim بالحافلات في ساعات المساء والليل. يؤثر إجراء مهم آخر على خط RS 2 بين Oldenbüttel و Bremen-Burg ، حيث سيؤدي من 10 يوليو إلى 20 سبتمبر بسبب العمل على أنظمة حماية الضوضاء إلى قيود أطول. تؤثر الخطوط 3 و 30 روبية أيضًا على تجديد المسارات من 29 أغسطس إلى 16 سبتمبر.

• استبدال حركة المرور على خط 4 روبية بين Bremen و Nordenham: 5 إلى 13 يونيو
• Re 18 (Oldenburg - Cloppenburg) مع استبدال الحافلة بين 2 يوليو و 13 أغسطس
• التأخير على الخط RE 58 (Bremen - Osnabrück): من 4 يوليو إلى 1 أكتوبر
• يتعين على الركاب التبديل إلى الحافلات من 12 يوليو إلى الخامس من أكتوبر عندما تقوم قطارات الخطوط بـ 8 و 9 نهاية في محطة بريمن المركزية.

الالتزام بالمواعيد والتوقعات

الالتزام بالمواعيد في حركة السكك الحديدية الألمانية عانت من الظروف الحالية. وفقًا للتقييم الحالي لمجموعة DB ، كانت الالتزام بالمواعيد في النصف الأول من عام 2024 فقط 89.9 ٪ ، وهو ما يمثل انخفاضًا مقارنة بالسنوات السابقة. والسبب في ذلك هو البنية التحتية التي عفا عليها الزمن ، وكثافة حركة مرور عالية ووزارة الزجاجة الموظفين التي سببها صعوبات التوظيف في المناصب الرئيسية.

لكل خط سكة حديد الفوضى في حركة القطار ، وخاصة بسبب التجديدات المخططة على الطرق الرئيسية ، والتي يجب إكمالها بحلول عام 2030. وحتى ذلك الحين ، يُنصح جميع المسافرين بالتشاور بشكل جيد في مواقع الويب أو التطبيقات أو النشرات الإخبارية لشركات النقل بانتظام من أجل الحفاظ عليها وتخطيطها بأفضل طريقة ممكنة.

الخلاصة: حتى لو كان الصيف وخريف عام 2023 غير قابلة للمقارنة مع الاضطرابات الهائلة في العام السابق ، فإن وضع المسافرين في قطار في بريمن وسكسونيا السفلى لا يزال متوتراً. يبقى أن نرى ما إذا كانت التدابير المخططة لها بالفعل الأمل -لتأثير إيجابي.

لمزيد من التفاصيل حول الموقف في نقل السكك الحديدية ، هناك مزيد من المعلومات هنا: دويتشه باهن .