Confusion sur les interdictions sans signes: un ingénieur de Brême se plaint!

Confusion sur les interdictions sans signes: un ingénieur de Brême se plaint!

Kimmstraße, Bremen, Deutschland - Les réglementations sur la circulation routière peuvent parfois être un vrai champ de mines, et Jürgen Wiener, Brême, devait maintenant en faire l'expérience. Il a garé sa Renault Zoe à Kimmstrasse et a été rapidement confronté à un avis d'intention. Le problème? L'autorité estime que la route est trop étroite pour s'y garer, même si aucun bouclier d'arrêt n'a été mis en place. Selon les dispositions, il doit y avoir au moins 3,05 mètres pour le passage d'autres véhicules, tandis que la mesure de Wiener n'a entraîné que 2,85 mètres. Un parking mouvementé dans cette zone animée peut donc entraîner rapidement des problèmes où de nombreux conducteurs se sentent dangereux qu'ils violent les exigences.

Wiener a déposé une objection parce qu'il pense qu'un signe non stop sur Kimmstrasse aurait dû être installé. "Comment devriez-vous pouvoir évaluer les règles exactement si vous ne connaissez même pas les dimensions exactes des rues?" Il réfléchit. Après tout, Wiener est ingénieur et vous pourriez penser qu'un œil formé est à sa disposition, mais il admet également ouvertement qu'il ne peut pas tout apprécier au centimètre. La procédure qui a duré des mois a eu lieu récemment devant le tribunal de district de Blumenthal, et la décision a été prise contre lui. La date limite pour un appel a maintenant expiré et la charge financière de Vienne augmente grâce aux frais de rappel supplémentaires et aux frais de justice, qu'il estime sur un montant à trois chiffres.

Contexte des interdictions d'arrêt

Mais pourquoi les interdictions d'arrêt sont-elles si importantes dans les rues étroites? Dans son dossier, l'ADAC explique que l'arrêt des interdictions limite à la fois la tenue et le stationnement. "Lorsque la tenue est interdite, le stationnement est également interdit", explique la ligne claire. Les interdictions de maintien peuvent se produire sous différentes formes: garder un maximum de trois minutes autorisé, l'interdiction limitée SO-appelée ou l'interdiction absolue de s'arrêter là où aucune prise n'est autorisée. Les conducteurs ne savent souvent pas que ces réglementations peuvent s'appliquer même sans signalisation directe, comme avec des courbes pointues ou des passages à niveau.

La Kimmstasse elle-même est sur le radar du comité de la circulation depuis un certain temps. Des centaines d'avertissements sur les faux parkers ont été prononcés ces dernières années, car ils mettent souvent en danger la situation de la circulation. En 2015, il y a eu 500 avertissements seuls. En 2017, le comité a également recommandé une surveillance accrue de ces points de problème afin de contrer la mise en danger par les routes stationnées.

Conséquences des violations

Les conséquences juridiques de la tenue de violations doivent être prises au sérieux en Allemagne. Les amendes varient de 20 euros pour la maintenance inadmissible à des montants plus élevés si vous entravez d'autres usagers de la route avec votre véhicule. Cela est également évident dans le cas de Wiener, où il est confronté à une amende et aux frais de justice - une indication urgente que les règles de la circulation devraient être prises au sérieux.

Comment continue Jürgen Wiener? Dans son cas, il a obtenu le soutien d'un instructeur de conduite qui a également confirmé qu'il n'avait jamais entendu parler d'une interdiction d'arrêt sans signalisation. Le Viennois n'est pas seul dans ce domaine, car de nombreux conducteurs pourraient également se retrouver dans une situation similaire à l'avenir. Il faut espérer que la ville de Brême trouvera une solution pour éviter de tels malentendus et pour assurer une meilleure communication dans la circulation routière.