Borgfeld müra kaoses: tempo 30 põhjustab vaidluse nõuandekomitees!

Borgfeld müra kaoses: tempo 30 põhjustab vaidluse nõuandekomitees!

Borgfeld, Deutschland - Bremen Borgfelder Heerstraßes on praegu tuliseid arutelusid, sest Bremeni maantee- ja transpordibüroo (ASV) kavandab KM / H tutvustamist. 70 detsibelli või 60 detsibelli lubatud piir on selgelt ületatud päeval ja öösel, mis põhjustab elanike olulisi kaebusi. Vastavalt weser-kurier.de seetõttu on see seetõttu.

Vaatamata kõrge müratasemega seotud terviseprobleemidele, on Borgfeldi nõuandekogu juba märku andnud selle ajutise tagasilükkamise. Hirmu väljendanud nõuandekogu pressiesindaja Jörn Broeksmid esindab ka seda seisukohta, et kiirus 30 võib põhjustada suurenenud liiklusummikuid ja mõjutada negatiivselt keskuse juurdepääsetavust. Samuti võib mõjutada kohalikku hooldust. 17. juunil toimuva nõuandekogu koosolekul tuleks muret uuesti arutada.

kiiruse 30

ASV argument põhineb teadmistel, et kiiruse vähendamine km / h -ni on tavaliselt vähemalt 2,6 detsibelli vähendamine. Sellised meetmed ei ole levinud ainult Bremenis, vaid on kooskõlas ka riiklike ja rahvusvaheliste juhistega. Vastavalt [keskkonnale.bremen.de] (https://umwelt.bremen.de/umwelt/laerm/tempo 30-2387475) on üle 700 sektsiooni, kus ajutised kiiruse vähendamised on juba rakendatud. Need meetmed on sageli vajalikud mürakaitse põhjustel ja selle juriidilised alused on selgelt määratletud.

Sellise kiirusepiirangu eelised on ilmsed: vähem mürareostus toob kaasa parema elukvaliteedi, vähem liiklusõnnetusi ja suuremat turvalisust jalakäijatele ja jalgratturitele. Teeliiklus võib muuta end vedelamaks, kuna vähendatud kiirusega on vähem pidurdus- ja kiirendusprotsesse. Uuringu kohaselt, mille esitas [bafu] (https://www.bafu.admin.ch/bafu/theme/themen/laerm/fachinformid/fachinformid/massmaschen- vastas---tststranstsenlaerm/schwindigtigkt- redutseerimine.

Arutelu Borgfelder Heerstrasse Tempo 30 -s süüdistab seega mitmesuguseid avalikke huve. Kuigi ASV rõhutab terviseaspekte ja rõhutab vajadust vähendada müra vähendamiseks tempot, on nõuandekogu endiselt mures liikluse tagajärgede pärast. Jääb üle vaadata, kuidas elanikud ja otsustajad leiavad koosolekul lahenduse, mis mõlemad vastavad mürakaitsele ja võtavad arvesse kohapeal olevat liiklusolukorda.