Suche
Mein Konto
Borgfeld kohina -kaaoksessa: Tempo 30 aiheuttaa riidan neuvoa -antavaan lautakuntaan!
Borgfeld käsittelee nopeusrajoitusta 30: Tilaisuus on korkea melutasot. Istunto 17. kesäkuuta melun vähentämiseksi ja liikenneturvallisuudelle.
Borgfeld kohina -kaaoksessa: Tempo 30 aiheuttaa riidan neuvoa -antavaan lautakuntaan!
Bremen Borgfelder Heerstraßessa on tällä hetkellä lämmitettyjä keskusteluja, koska Bremenin teiden ja kuljetustoimisto (ASV) suunnittelee KM / H: n käyttöönottoa. 70 desibelin tai 60 desibelin sallittu raja on selvästi yli päivä ja yö, mikä johtaa asukkaiden merkittäviin valituksiin. [Weser-Kurier.de] mukaan (https://www.weser-kurier.de/bremen/stadt-borgborfeld/borgfelder-heerstrasse-asv-und-uber-tempolimit-doc811111a1f1oo), ASV on siten pakotettu rajoittamaan 30 KM/H, No Noelu.
Huolimatta korkean melutasoon liittyvistä terveysongelmista, Borgfeldin neuvoa -antava lautakunta on jo ilmoittanut hylkäämisestään väliaikaisesti. Neuvottelukunnan tiedottaja Jörn Broeksmid, joka ilmaisee pelkoja, edustaa myös tätä näkökulmaa, että Speed 30 voi johtaa lisääntyneisiin liikenneruuhteisiin ja vaikuttaa negatiivisesti keskuksen saavutettavuuteen. Paikalliseen hoitoon voi myös vaikuttaa. Neuvottelukunnan kokouksessa, joka järjestetään 17. kesäkuuta, huolenaiheista tulisi keskustella uudelleen.
nopeuden vaikutukset 30
ASV -argumentti perustuu tietoon, jonka mukaan nopeuden vähentäminen km / h on yleensä vähintään 2,6 desibelin vähentämistä. Tällaiset toimenpiteet eivät ole vain yleisiä Bremenissä, vaan ne ovat myös kansallisten ja kansainvälisten ohjeiden mukaisia. [Environmental.bremen.de] mukaan (https://umwelt.bremen.de/umwelt/laerm/tempo 30-2387475) on yli 700 osaa, joissa väliaikaiset nopeuden vähentäminen on jo toteutettu. Nämä toimenpiteet ovat usein välttämättömiä melusuojaussyistä, ja tämän lailliset perusteet on selvästi määritelty.
Tällaisen nopeusrajoituksen edut ovat ilmeisiä: vähemmän melun pilaantuminen johtaa parempaan elämänlaatuun, vähemmän liikenneonnettomuuksiin ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suurempaan turvallisuuteen. Tieliikenne voi tehdä itsestään sujuvampaa, koska jarrutus- ja kiihtyvyysprosesseja on vähemmän vähentyneellä nopeudella. Tutkimuksen mukaan, jonka [bafu] esittelee (https://www.bafu.admin.ch/bafu/theme/themen/laerm/fachinformations/massmaschen- vastaan- STSTSTRASSENLAERM/SchwindigTigkt- Reduktiota vastaan.
Borgfelder Heerstrassen Tempossa 30 keskustelua syyttää siten erilaisia julkisia etuja. Vaikka ASV korostaa terveysnäkökohtia ja korostaa tarvetta vähentää melun vähentämisen tempoa, neuvoa -antava lautakunta on edelleen huolissaan liikennevaikutuksista. On vielä nähtävissä, kuinka asukkaat ja päätöksentekijät löytävät kokouksen ratkaisun, joka molemmat tekevät oikeudenmukaisuuden melusuojalle ja ottavat huomioon liikennetilanteen paikan päällä.