Borgfeld dans le chaos du bruit: Tempo 30 provoque un différend sur le conseil consultatif!

Borgfeld dans le chaos du bruit: Tempo 30 provoque un différend sur le conseil consultatif!

Borgfeld, Deutschland - Dans le Brême Borgfelder Heerstraße, il y a actuellement des débats houleux, car le bureau de Brême pour les routes et les transports (ASV) prévoit une introduction de km / h. La limite autorisée de 70 décibels ou 60 décibels est clairement dépassée jour et nuit, ce qui entraîne des plaintes importantes des résidents. Selon weser-kurier.de, la réduction de la réduction de l'ASV est donc à limiter la vitesse pour 30 km / h, pour la réduction de la réduction.

Malgré les problèmes de santé associés aux niveaux de bruit élevés, le Borgfeld Advisory Board a déjà signalé son rejet de temporation. Le porte-parole du conseil consultatif Jörn Broeksmid, qui exprime les craintes, représente également ce point de vue selon lequel la vitesse 30 pourrait entraîner une augmentation des embouteillages et influencer négativement l'accessibilité du centre. Les soins locaux pourraient également être affectés. Lors d'une réunion du conseil consultatif, qui se déroule le 17 juin, les préoccupations devraient être discutées à nouveau.

Les effets de la vitesse 30

L'argument ASV est basé sur la connaissance que la réduction de la vitesse à KM / H est généralement d'au moins 2,6 décibels. De telles mesures sont non seulement courantes à Brême, mais sont également conformes aux directives nationales et internationales. Selon [Environmental.bremen.de] (https://umwelt.bremen.de/umwelt/laerm/tempo 30-2387475), il y a plus de 700 sections, où des réductions de vitesse temporaires ont déjà été mises en œuvre. Ces mesures sont souvent nécessaires pour des raisons de protection contre le bruit et les fondations juridiques à ce sujet sont clairement définies.

Les avantages d'une telle limite de vitesse sont évidents: moins de pollution sonore conduit à une meilleure qualité de vie, à moins d'accidents de la circulation et à une plus grande sécurité pour les piétons et les cyclistes. Le trafic routier pourrait se rendre plus fluide car il y a moins de processus de freinage et d'accélération à des vitesses réduites. Selon une étude, qui est présentée par le [bafu] (https://www.bafu.admin.ch/bafu/theme/themen/laerm/fachinformations/massmaschen- contre- contre-stassenlaerm / schwindigtigkt- réduction.

La discussion à Tempo 30 à Borgfelder Heerstrasse accuse ainsi une variété d'intérêts publics. Alors que l'ASV met l'accent sur les aspects de la santé et souligne la nécessité de réduire le tempo de la réduction du bruit, le conseil consultatif reste préoccupé par les conséquences de la circulation. Il reste à voir comment les résidents et la décision - les fabricants trouveront une solution à la réunion, qui rendront justice à la protection contre le bruit et tient compte de la situation du trafic sur place.