Borgfeld in the Noise Chaos: Tempo 30 powoduje spór na radzie doradczej!

Borgfeld in the Noise Chaos: Tempo 30 powoduje spór na radzie doradczej!

Borgfeld, Deutschland - W Bremen Borgfelder Heerstraße są obecnie gorące debaty, ponieważ Bremen Office for Roads and Transport (ASV) planuje wprowadzenie km / h. Dopuszczalna limit 70 decybeli lub 60 decybeli jest wyraźnie przekroczony dzień i noc, co prowadzi do znacznych skarg mieszkańców. Według Weser-Kurier.de, ASV jest zatem przymusowy do ograniczenia prędkości do 30 KM/H, za hałas.

Pomimo problemów zdrowotnych związanych z wysokim poziomem hałasu, Rada Doradcza Borgfeld już zasygnalizowała jego odrzucenie do temperatury. Rzecznik Rady Doradczej Jörn Broeksmid, który wyraża lęki, reprezentuje również ten punkt widzenia, że ​​prędkość 30 może prowadzić do zwiększonego korka i negatywnie wpływać na dostępność centrum. Można również wpłynąć na opiekę lokalną. Na posiedzeniu rady doradczej, która odbędzie się 17 czerwca, obawy powinny zostać ponownie omówione.

Wpływ prędkości 30

Argument ASV opiera się na wiedzy, że zmniejszenie prędkości do km / h jest na ogół co najmniej 2,6 decybeli. Takie środki są nie tylko powszechne w Bremie, ale są również zgodne z wytycznymi krajowymi i międzynarodowymi. Według [środowiska Środki te są często niezbędne ze względów ochrony hałasu, a fundamenty prawne dla tego są jasno określone.

Zalety takiego ograniczenia prędkości są oczywiste: mniej zanieczyszczenia hałasem prowadzi do lepszej jakości życia, mniejszej liczby wypadków drogowych i większego bezpieczeństwa dla pieszych i rowerzystów. Ruch drogowy może być bardziej płynny, ponieważ jest mniej procesów hamowania i przyspieszenia przy zmniejszonej prędkości. Zgodnie z badaniem, które przedstawiono przez [BAFU] (https://www.bafu.admin.ch/bafu/theme/themen/laerm/fachinformations/massmaschen- przeciw--przeciwststrassenlam/schwindigtigt- redukcja.

Dyskusja w Tempo 30 w Borgfelder Heerstrasse oskarża zatem różnorodne interesy publiczne. Podczas gdy ASV podkreśla aspekty zdrowotne i podkreśla potrzebę zmniejszenia tempa redukcji hałasu, Rada Doradcza pozostaje zaniepokojona konsekwencjami ruchu. Okaże się, w jaki sposób mieszkańcy i decyzyjni twórcy znajdą rozwiązanie na spotkaniu, które zarówno oddają ochronę hałasu, jak i uwzględnia sytuację ruchu na miejscu.