Leukoplast Bomber: Jak Lloyd 300 formoval ekonomický zázrak

Leukoplast Bomber: Jak Lloyd 300 formoval ekonomický zázrak

Hastedt, Deutschland - 22. června 2025 se ohlédneme zpět na významný milník v historii německého automobilového průmyslu. Přesně před 75 lety, 22. června 1950, Lloyd oslavil 300 premiéry v Brémách a Hude. Toto malé vozidlo, které je první novou budovou malého automobilu ve federální republice po druhé světové válce, bylo vyrobeno v Lloyd Engines Works, které byly součástí skupiny Borgward. Lloyd 300, často také označovaný jako „leukoplastbomber“, překvapen inovativní, ale levnou konstrukcí, protože tělo bylo vyrobeno z překližky a syntetickou kůží (Sumit), což bylo způsobeno vysokými cenami oceli.

Jako ndr , cílem výrobců pro vysílač. S kompaktními rozměry (3,20 m na délku a šířka 1,30 m) nabídl Lloyd 300 prostor pro čtyři osoby. Vážil pouze 480 kg a byl vybaven vzduchem chlazeným dvouválcovým dvoudobým motorem, který vyrobil 10 hp. Jeho jednoduchá technika, která zahrnovala jednoduchý rychloměr, posun davu a skládací okna, byla obzvláště atraktivní pro kupující, kteří hledali praktické a především cenově dostupné vozidlo.

První model a přijetí trhu

Lloyd 300 přišel na trh s cenou 3 334 D-Mark, díky čemuž byl levnější než populární brouk VW. Tato cena zajistila, že model rychle získal nohu a byl obzvláště populární kvůli nízkým nákladům na akvizice, jakož i příznivé provozní náklady a levné náhradní díly. V roce 1951 se produkce zvýšila na denně 17 aut a kvůli vysoké poptávce bylo otevřeno nové dílo.

Aby se pokrýval požadavek na auto, Borgward rozšířil modelový rozsah různými variantami: Kromě Lloyd 300 jako sedanu se Lloyd LC300 objevil jako kupé a Lloyd LS300 jako stanice. Obzvláště velmi dobře přijala obchodníci také verzi Panelvan (Lloyd Panel Van). Popularita Lloyd 300 rostla a tento model již prodal více než 18 000 kusů do roku 1952

Modely nástupce a dědictví Borgward

Příběh pokračuje: s následujícím modelem Lloyd 400, který přišel na trh na konci roku 1953, a Lloyd 600, který byl exportován od roku 1955, posílil Borgwarda v automobilovém průmyslu. V roce 1954 bylo zaznamenáno více než 34 100 nových registrací, díky nimž byl Borgward pátým největším producentem automobilů ve federální republice. Byly tam také další modely, jako je Lloyd Alexander a jeho sportovní pobočka, Alexander TS.

Although Borgward held 300 on the Lloyd until his bankruptcy in 1961 - since it was considered financially profitable - only 10 to 15 copies of the original model are still on the roads, which, depending on the condition, change owners for around 10,000 euros. Značka vozidla Borgward, která byla původně založena v roce 1919 Carlem F. W. Borgwardem, nejen formovala německý automobilový průmysl svými četnými modely, ale také zažívá četné vzestupy a pády, z nichž jméno Borgward svědčí o bankrotu v roce 2022.

Lloyd 300 zůstává naživu jako historie, která se nejen stává symbolem ekonomického vzestupu pro svou dobu, ale také ztělesňuje inovativní sílu a kreativitu německého rozvoje automobilů. nau.ch Nejenže zdůrazňuje jednotlivé stanice historie Borgward, ale také v automobilové konstrukci.