Ο βομβιστής λευκοπλάστης: Πώς το Lloyd 300 διαμόρφωσε το οικονομικό θαύμα

Ο βομβιστής λευκοπλάστης: Πώς το Lloyd 300 διαμόρφωσε το οικονομικό θαύμα

Hastedt, Deutschland - Στις 22 Ιουνίου 2025, κοιτάμε πίσω σε ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ακριβώς πριν από 75 χρόνια, στις 22 Ιουνίου 1950, ο Lloyd γιόρτασε 300 πρεμιέρα στη Βρέμη και τον Hude. Αυτό το μικρό όχημα, το οποίο είναι το πρώτο νέο κτίριο ενός μικρού αυτοκινήτου στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, παρήχθη στα έργα Lloyd Engines, τα οποία ήταν μέρος της ομάδας Borgward. Το Lloyd 300, συχνά αναφέρεται επίσης ως "Leukoplastbomber", έκπληκτος με καινοτόμο, αλλά φθηνή κατασκευή, επειδή το σώμα ήταν κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ και με συνθετικό δέρμα (Sumit), μια απόφαση που οφείλεται στις υψηλές τιμές χάλυβα αυτής της εποχής.

Όπως το ndr , ο στόχος των κατασκευαστών έπρεπε να δημιουργήσει ένα φθηνό αυτοκίνητο για την ευρεία μετατόπιση του πληθυσμού του πληθυσμού. Με τις συμπαγείς διαστάσεις του (μήκους 3,20 m και πλάτους 1,30 μ.), Το Lloyd 300 προσέφερε χώρο για τέσσερα άτομα. Ζυγίζει μόνο 480 kg και ήταν εξοπλισμένη με έναν αέρα με δύο κυλίνδρους δίχρονο κινητήρα, ο οποίος έκανε 10 hp. Η απλή τεχνική του, η οποία περιελάμβανε ένα απλό ταχύμετρο, το πλήθος που μετατόπισε και τα πτυσσόμενα παράθυρα, το έκανε ιδιαίτερα ελκυστικό για τους αγοραστές που αναζητούσαν ένα πρακτικό και πάνω απ 'όλα προσιτό όχημα.

Πρώτο μοντέλο και αποδοχή της αγοράς

Το Lloyd 300 ήρθε στην αγορά με τιμή 3.334 D-Mark, η οποία το έκανε φθηνότερο από το δημοφιλές VW Beetle. Αυτή η τιμολόγηση εξασφάλισε ότι το μοντέλο κέρδισε γρήγορα το πόδι και ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές λόγω του χαμηλού κόστους απόκτησης, καθώς και του ευνοϊκού λειτουργικού κόστους και των φθηνών ανταλλακτικών. Το 1951, η παραγωγή αυξήθηκε σε καθημερινά 17 αυτοκίνητα και λόγω της υψηλής ζήτησης άνοιξε ένα νέο έργο.

Για να συνεχίσει να καλύπτει την απαίτηση αυτοκινήτου, ο Borgward επέκτεινε το εύρος μοντέλου με διαφορετικές παραλλαγές: εκτός από το Lloyd 300 ως sedan, το Lloyd LC300 εμφανίστηκε ως Coupé και το Lloyd LS300 ως φορτηγό. Η έκδοση Panelvan (Lloyd Panel Van) ειδικότερα ήταν επίσης πολύ καλά δεκτή από τους εμπόρους. Η δημοτικότητα του Lloyd 300 αυξήθηκε και περισσότερες από 18.000 μονάδες είχαν ήδη πωληθεί από αυτό το μοντέλο μέχρι το 1952

Τα μοντέλα διαδόχου και η κληρονομιά του Borgward

Η ιστορία συνεχίζεται: με το ακόλουθο μοντέλο Lloyd 400, το οποίο ήρθε στην αγορά στα τέλη του 1953 και το Lloyd 600, το οποίο εξήχθη από το 1955, ενίσχυσε τον Borgward στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το 1954 καταγράφηκαν πάνω από 34.100 νέες εγγραφές, οι οποίες κατέστησαν τον Borgward τον πέμπτο μεγαλύτερο παραγωγό αυτοκινήτων στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία. Υπήρχαν επίσης και άλλα μοντέλα όπως ο Lloyd Alexander και ο αθλητικός κλάδος του, ο Alexander TS.

Παρόλο που ο Borgward κατείχε 300 στο Lloyd μέχρι την πτώχευσή του το 1961 - δεδομένου ότι θεωρήθηκε οικονομικά κερδοφόρα - μόνο 10 έως 15 αντίγραφα του αρχικού μοντέλου βρίσκονται ακόμα στους δρόμους, οι οποίοι, ανάλογα με την κατάσταση, αλλάζουν τους ιδιοκτήτες για περίπου 10.000 ευρώ. Η μάρκα του οχήματος Borgward, η οποία ιδρύθηκε αρχικά το 1919 από τον Carl F. W. Borgward, όχι μόνο διαμόρφωσε τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία με τα πολυάριθμα μοντέλα της, αλλά βιώνει επίσης πολυάριθμα σκαμπανεβάσματα, των οποίων το όνομα Borgward μαρτυρεί την πτώχευση στο 2022.

Το Lloyd 300 παραμένει ζωντανό ως κομμάτι της ιστορίας, το οποίο όχι μόνο γίνεται σύμβολο της οικονομικής ανάκαμψης για την εποχή του, αλλά ενσωματώνει και την καινοτόμο δύναμη και δημιουργικότητα της γερμανικής ανάπτυξης αυτοκινήτων. Το nau.ch Όχι μόνο έμφαση στους μεμονωμένους σταθμούς της ιστορίας του Borgward, αλλά δείχνει επίσης την πρόοδο που έχει γίνει στην αυτοματοποιημένη κατασκευή από τότε.