A leukoplast bombázó: Hogyan alakította a Lloyd 300 a gazdasági csodát

A leukoplast bombázó: Hogyan alakította a Lloyd 300 a gazdasági csodát

Hastedt, Deutschland - 2025. június 22 -én visszatekintünk egy jelentős mérföldkőre a német autóipar történetében. Pontosan 75 évvel ezelőtt, 1950. június 22 -én, a Lloyd 300 premierjét ünnepelte Brémen és Hude -ban. Ezt a kis járművet, amely a második világháború után a Szövetségi Köztársaságban egy kis autó első új épülete, a Lloyd Motors Works -ben gyártották, amelyek a Borgward csoport részét képezték. A Lloyd 300 -at, amelyet gyakran "Leukoplastbomber" -nek is neveznek, meglepte az innovatív, de olcsó konstrukcióval, mivel a test rétegelt lemezből és szintetikus bőrből (SUMIT) készült, amely döntés az idő magas acéláraiból származik.

Mint a ndr , az alkatrészek célja az olcsó autók létrehozása volt. Kompakt méreteivel (3,20 m hosszú és 1,30 m széles) a Lloyd 300 négy ember számára nyújtott helyet. Csak 480 kg súlyú volt, és egy léghűtéses kéthengeres kétütemű motorral felszerelték, amely 10 lóerőt készített. Egyszerű technikája, amely tartalmazott egy egyszerű sebességmérőjét, a tömegváltó és az összecsukható ablakokat, különösen vonzóvá tette azokat a vásárlókat, akik gyakorlati és mindenekelőtt megfizethető járművet keresnek.

Első modell és piaci elfogadás

A LLOYD 300 3334 D-MARK áron érkezett a piacon, ami olcsóbbá tette a népszerű VW Beetle-t. Ez az árképzés biztosította, hogy a modell gyorsan lábát szerezzen, és az alacsony felvásárlási költségek, valamint a kedvező működési költségek és az olcsó alkatrészek miatt különösen népszerű volt. 1951 -ben a termelés napi 17 autóra emelkedett, és a magas igény miatt új munkát nyitottak meg.

Annak érdekében, hogy továbbra is fedezze az autó igényét, Borgward különféle variánsokkal bővítette a modelltartományt: a Lloyd 300 -nál, mint szedánként, a Lloyd LC300 kupéként és a Lloyd LS300 -ként jelenik meg. Különösen a panelvan verziót (Lloyd Panel Van) szintén nagyon jól fogadták a kereskedők. A Lloyd 300 népszerűsége növekedett, és ez a modell már 1952 -ig már több mint 18 000 egységet adtak el

Az utódmodellek és a Borgward öröksége

A történet folytatódik: A következő Lloyd 400 modellel, amely 1953 végén került a piacra, és a Lloyd 600, amelyet 1955 -től exportáltak, megerősítette Borgwardot az autóiparban. 1954 -ben több mint 34 100 új regisztrációt nyilvántartásba vettek, ami Borgwardot a Szövetségi Köztársaság ötödik legnagyobb autótermelőjévé tette. Volt más modellek is, mint például a Lloyd Alexander és sportos ága, az Alexander TS.

Noha Borgward 300 -at tartott a Lloydon, amíg az 1961 -es csődjéig - mivel pénzügyi szempontból jövedelmezőnek tekintették - az eredeti modellnek csak 10-15 példánya van még az utakon, amely az állapottól függően mintegy 10 000 euró megváltoztatja a tulajdonosokat. A Borgward járműmárka, amelyet eredetileg 1919 -ben alapított Carl F. W. Borgward, nemcsak a német autóipart alakította ki számos modelljével, hanem számos olyan hullámvölgyet is megtapasztal, amelyekből a Borgward név 2022 -ben tanúsítja a csődöt.

A Lloyd 300 életben marad, mint a történelem darabja, amely nemcsak a korának gazdasági fellendülésének szimbólumává válik, hanem megtestesíti a német autóipari fejlődés innovatív erejét és kreativitását is. A nau.ch Nemcsak a Borgward történelem egyes állomásait hangsúlyozza, hanem azt is megmutatja, hogy azóta elért haladás is történt az autószerkezetben.