Bomberul Lekoplast: Cum a modelat Lloyd 300 miracolul economic

Bomberul Lekoplast: Cum a modelat Lloyd 300 miracolul economic

Hastedt, Deutschland - Pe 22 iunie 2025, ne uităm înapoi la o etapă semnificativă în istoria industriei auto germane. Cu exact 75 de ani în urmă, pe 22 iunie 1950, Lloyd a sărbătorit 300 de premiere în Bremen și Hude. Acest mic vehicul, care este prima clădire nouă a unei mașini mici din Republica Federală după al doilea război mondial, a fost produsă în lucrările Lloyd Engines, care făceau parte din grupul Borgward. Lloyd 300, adesea denumit „leucoplastbomber”, surprins de o construcție inovatoare, dar ieftină, deoarece corpul a fost confecționat din placaj și cu piele sintetică (Sumit), decizie care se datora prețurilor ridicate ale oțelului din această perioadă.

ca ndr , obiectivul producătorilor a fost să creeze o mașină ieftină pentru schimbările largi ale populației. Cu dimensiunile sale compacte (3,20 m lungime și 1,30 m lățime), Lloyd 300 a oferit spațiu pentru patru persoane. Cântărea doar 480 kg și a fost echipat cu un motor în doi timpi cu doi cilindri răciți cu aer, care a făcut 10 CP. Tehnica sa simplă, care a inclus un vitezometru simplu, schimbarea mulțimilor și ferestre pliabile, a făcut -o deosebit de atractivă pentru cumpărătorii care căutau un vehicul practic și mai ales accesibil.

Primul model și acceptarea pieței

Lloyd 300 a venit pe piață cu un preț de 3.334 D-Mark, ceea ce a făcut-o mai ieftină decât popularul Beetle VW. Acest preț a asigurat că modelul a câștigat rapid piciorul și a fost deosebit de popular din cauza costurilor scăzute de achiziție, precum și a costurilor de operare favorabile și a pieselor de schimb ieftine. În 1951, producția a crescut zilnic 17 mașini, iar din cauza cererii mari, a fost deschisă o nouă lucrare.

Pentru a continua să acopere cerința mașinii, Borgward a extins gama de modele cu diferite variante: pe lângă Lloyd 300 ca sedan, Lloyd LC300 a apărut ca Coupé și Lloyd LS300 ca vagon de stație. Versiunea PanelVan (Vanul Lloyd Panel), în special, a fost foarte bine primită de către comercianți. Popularitatea Lloyd 300 a crescut, iar peste 18.000 de unități au fost deja vândute de acest model până în 1952

modelele succesorului și moștenirea lui Borgward

Povestea continuă: cu următorul model Lloyd 400, care a venit pe piață la sfârșitul anului 1953, iar Lloyd 600, care a fost exportat din 1955, a consolidat Borgward în industria auto. În 1954, au fost înregistrate peste 34.100 de noi înregistrări, ceea ce a făcut din Borgward cel de -al cincilea cel mai mare producător auto din Republica Federală. Au existat și alte modele precum Lloyd Alexander și filiala sa sportivă, Alexander TS.

Deși Borgward a deținut 300 pe Lloyd până la falimentul său în 1961 - din moment ce a fost considerat din punct de vedere financiar profitabil - doar 10 până la 15 exemplare ale modelului inițial sunt încă pe drumuri, care, în funcție de condiție, schimbă proprietarii pentru aproximativ 10.000 de euro. Marca de vehicule Borgward, care a fost fondată inițial în 1919 de Carl F. W. Borgward, nu numai că a format industria auto germană cu numeroasele sale modele, dar experimentează numeroase ascensiuni și coborâșuri, despre care numele Borgward mărturisește falimentul din 2022.

Lloyd 300 rămâne viu ca o bucată de istorie, care nu numai că devine un simbol al creșterii economice pentru timpul său, dar întruchipează și puterea inovatoare și creativitatea dezvoltării auto germane. nau.ch Nu numai că subliniază stațiile individuale din istoria Borgward, dar arată și progresul care a fost făcut în construcția automobilelor de atunci.