Leukoplast Bomber: Hur Lloyd 300 formade det ekonomiska mirakelet

Leukoplast Bomber: Hur Lloyd 300 formade det ekonomiska mirakelet

Hastedt, Deutschland - Den 22 juni 2025 ser vi tillbaka på en betydande milstolpe i den tyska fordonsindustrins historia. Exakt för 75 år sedan, den 22 juni 1950, firade Lloyd 300 premiär i Bremen och Hude. Detta lilla fordon, som är den första nya byggnaden av en liten bil i den federala republiken efter andra världskriget, producerades i Lloyd -motorernas verk, som var en del av Borgward -gruppen. Lloyd 300, ofta också kallad "leukoplastbomber", förvånad över innovativ, men billig konstruktion, eftersom kroppen var gjord av plywood och med syntetiskt läder (SUMIT), ett beslut som berodde på de höga stålpriserna på denna tid.

som ndr , Makers mål var att skapa en billiger att skapa en billiger till den breda skriften. Med sina kompakta dimensioner (3,20 m i längd och 1,30 m bred) erbjöd Lloyd 300 utrymme för fyra personer. Den vägde bara 480 kg och var utrustad med en luftkyld tvåcylindrig tvåtaktsmotor, som gjorde 10 hk. Hans enkla teknik, som inkluderade en enkel hastighetsmätare, publikskiftning och vikbara fönster, gjorde det särskilt attraktivt för köpare som letade efter ett praktiskt och framför allt prisvärt fordon.

Första modellen och marknadsgodkännande

Lloyd 300 kom på marknaden med ett pris av 3 334 D-Mark, vilket gjorde det billigare än den populära VW Beetle. Denna prissättning säkerställde att modellen snabbt fick fot och var särskilt populär på grund av de låga förvärvskostnaderna, liksom de gynnsamma driftskostnaderna och billiga reservdelar. 1951 steg produktionen till dagliga 17 bilar, och på grund av den höga efterfrågan öppnades ett nytt arbete.

För att fortsätta täcka bilkravet utvidgade Borgward modellområdet med olika varianter: Förutom Lloyd 300 som en sedan verkade Lloyd LC300 som en Coupé och Lloyd LS300 som en stationsvagn. PanelVan -versionen (Lloyd Panel Van) mottogs i synnerhet också mycket väl av handlare. Populariteten för Lloyd 300 växte och mer än 18 000 enheter hade redan sålts av denna modell 1952

Successor -modellerna och arvet från Borgward

Berättelsen fortsätter: Med följande modell Lloyd 400, som kom ut på marknaden i slutet av 1953, och Lloyd 600, som exporterades från 1955, förstärkte Borgward i bilindustrin. 1954 registrerades över 34 100 nya registreringar, vilket gjorde Borgward till den femte största bilproducenten i Federal Republic. Det fanns också andra modeller som Lloyd Alexander och hans sportiga filial, Alexander TS.

Även om Borgward höll 300 på Lloyd fram till hans konkurs 1961 - eftersom det ansågs vara ekonomiskt lönsamt - är endast 10 till 15 exemplar av den ursprungliga modellen fortfarande på vägarna, vilket, beroende på tillstånd, ändrar ägare för cirka 10 000 euro. Fordonsmärket Borgward, som ursprungligen grundades 1919 av Carl F. W. Borgward, formade inte bara den tyska bilindustrin med sina många modeller, utan upplever också många upp- och nedgångar, som namnet Borgward vittnar om konkurs 2022.

Lloyd 300 förblir levande som en historia, som inte bara blir en symbol för den ekonomiska uppgången för sin tid, utan också förkroppsligar den innovativa styrkan och kreativiteten i den tyska fordonsutvecklingen. nau.ch inte bara betonar de enskilda stationerna i Borgward-historien, utan visar också de framsteg som har gjorts i automatiska konstruktion sedan.