Leukoplast Bomber: kaip Lloyd 300 suformavo ekonominį stebuklą

Leukoplast Bomber: kaip Lloyd 300 suformavo ekonominį stebuklą

Hastedt, Deutschland - 2025 m. Birželio 22 d. Žvelgiame į reikšmingą Vokietijos automobilių pramonės istoriją. Lygiai prieš 75 metus, 1950 m. Birželio 22 d., Lloydas šventė 300 premjerą Brėmene ir Hude. Ši maža transporto priemonė, kuri yra pirmasis naujas mažo automobilio pastatas Federacinėje Respublikoje po Antrojo pasaulinio karo, buvo pagamintas „Lloyd“ variklių darbuose, kurie buvo „Borgward“ grupės dalis. „Lloyd 300“, dažnai vadinamas „leukoplastbomber“, nustebęs novatoriškomis, tačiau nebrangiomis konstrukcijomis, nes kūnas buvo pagamintas iš faneros ir sintetine oda (Sumit) - sprendimas, dėl kurio buvo didelės plieno kainos.

Kaip ndr , tikslas buvo sukurti pigų automobilį plačiam gyventojui. Su kompaktiškais matmenimis (3,20 m ilgio ir 1,30 m pločio) „Lloyd 300“ siūlo vietą keturiems žmonėms. Jis svėrė tik 480 kg ir buvo aprūpintas oru aušinamu dviejų cilindrų dviejų taktų varikliu, kuris pagamino 10 AG. Jo paprasta technika, apimanti paprastą spidometrą, minios perjungimą ir sulankstomus langus, tapo ypač patrauklus pirkėjams, kurie ieškojo praktinės ir, svarbiausia, prieinamos transporto priemonės.

pirmasis modelis ir rinkos priėmimas

„Lloyd 300“ pateko į rinką, kurio kaina buvo 3 334, o tai padarė jį pigiau nei populiarus „VW Beetle“. Ši kainodara užtikrino, kad modelis greitai įgavo koją ir buvo ypač populiarus dėl mažų įsigijimo išlaidų, taip pat palankių veiklos išlaidų ir nebrangios atsarginės dalys. 1951 m. Gamyba išaugo iki kasdienio 17 automobilių, o dėl didelės paklausos buvo atidarytas naujas darbas.

Siekdamas toliau taikyti automobilio reikalavimus, Borgwardas išplėtė modelio diapazoną su skirtingais variantais: be „Lloyd 300“ kaip sedanas, „Lloyd LC300“ pasirodė kaip kupė ir „Lloyd LS300“ kaip stoties vagonas. Visų pirma „Panelvan“ versija („Lloyd Panel“ furgonas) taip pat buvo labai gerai priėmęs prekybininkų. „Lloyd 300“ populiarumas išaugo, o šis modelis iki 1952 m. Jau buvo parduotas daugiau nei 18 000 vienetų

„Borgward

Pasakojimas tęsiasi: su šiuo modeliu „Lloyd 400“, kuris pateko į rinką 1953 m. Pabaigoje, ir „Lloyd 600“, kuris buvo eksportuotas nuo 1955 m., Stiprino „Borgward“ automobilių pramonėje. 1954 m. Buvo užfiksuota daugiau nei 34 100 naujų registracijų, dėl kurių Borgwardas tapo penktuoju pagal dydį automobilių gamintoju Federacinėje Respublikoje. Taip pat buvo ir kitų modelių, tokių kaip Lloydas Alexanderis ir jo sportiškas filialas, „Aleksandras TS“.

Nors Borgward'as surengė 300 „Lloyd“ iki jo bankroto 1961 m. - kadangi jis buvo laikomas finansiškai pelningu - tik 10–15 pradinio modelio egzempliorių vis dar yra keliuose, o tai, atsižvelgiant į sąlygą, keičia savininkus už maždaug 10 000 eurų. Transporto priemonių prekės ženklas „Borgward“, kurį iš pradžių 1919 m. Įkūrė Carlas F. W. Borgwardas, ne tik formavo Vokietijos automobilių pramonę su daugybe savo modelių, bet ir patiria daugybę pakilimų ir nuosmukių, kurių pavadinimas Borgward liudija apie bankrotą 2022 m.

„Lloyd 300“ išlieka gyvas kaip istorijos kūrinys, kuris ne tik tampa ekonominio pakilimo savo laiko simboliu, bet ir įkūnija novatorišką Vokietijos automobilių vystymosi stiprybę ir kūrybiškumą. nau.ch ne tik pabrėžia atskiras Borgward istorijos stotis, bet taip pat parodo pažangą, kuri nuo to laiko buvo padaryta automobilių konstrukcijoje.