Ο βορειοδυτικός σιδηρόδρομος παραμένει στο Weser-EMS-Netz έως το 2035: νέα τρένα, περισσότερο ρολόι!

Ο βορειοδυτικός σιδηρόδρομος παραμένει στο Weser-EMS-Netz έως το 2035: νέα τρένα, περισσότερο ρολόι!

Mitte, Deutschland - Το μέλλον των τοπικών μεταφορών στη χαμηλότερη Σαξονία φαίνεται πολλά υποσχόμενη. Από τον Δεκέμβριο του 2026, το Nordwestbahn (NWB) θα αναλάβει την εταιρεία στο δίκτυο Weser-EMS για άλλα εννέα χρόνια. Η κατώτερη Σαξονιά Κρατική Εταιρεία Μεταφορών (LNVG) απονεμήθηκε το νέο συμβόλαιο μεταφοράς σύμφωνα με μια διαδικασία ανταγωνισμού σε όλη την Ευρώπη, η οποία αποσκοπεί στην προώθηση τόσο της αποτελεσματικότητας όσο και της ποιότητας των υπηρεσιών. Αυτό σημαίνει ότι ο βορειοδυτικός σιδηρόδρομος, ο οποίος έχει ήδη εργαστεί σε αυτές τις διαδρομές πριν από χρόνια, παραμένει ο σημαντικότερος πάροχος στην περιοχή αυτή μέχρι τουλάχιστον το 2035. Επιπλέον, υπάρχει επέκταση επέκτασης μέχρι το 2037, η οποία προστατεύει τα σχέδια του NWB μακροπρόθεσμα.

Με 4,3 εκατομμύρια χιλιόμετρα ετησίως ετησίως, το συνηθισμένο πρότυπο διατηρείται στις μη ηλεκτροειδείς γραμμές RE 18, RB 58 και RB 59 εδώ, οι υπεύθυνοι συνεχίζουν να βασίζονται στο υπάρχον 43 οχήματα τύπου Lint 41. Ωστόσο, ενώ τα παλαιότερα μοντέλα δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτό το καύσιμο, αυτό θα είναι θέμα φυσικά για τα νέα οχήματα από το 2029.

βιωσιμότητα και υποδομή

Η υποδομή, η οποία συχνά κάνει πρωτοσέλιδα, δίδεται επίσης στην προσοχή. Δεν πρέπει να υπάρχουν αλλαγές στη ράβδο ή στον αριθμό των ταξιδιών μέχρι το 2035, αλλά οι βελτιώσεις στην προσφορά κυκλοφορίας σχεδιάζονται στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Τα μαζικά μέτρα υποδομής βρίσκονται στο πρόγραμμα. Αυτές περιλαμβάνουν την επέκταση των μονάδων διαδρομών μεταξύ Oldenburg και Osnabrück και μεταξύ Delmenhorst και Hesepe. Στο μέλλον, τα κομμάτια και τα σήματα θα ανανεωθούν επίσης, τα τμήματα δύο κομματιών είναι κατασκευασμένα και σταθμοί συνάντησης.

Μια πραγματική αίσθηση είναι η προγραμματισμένη εναέρια γραμμή για τη διαδρομή Oldenburg - Osnabrück. Αυτό προορίζεται να αντικαταστήσει τα Diesel Railcars με πλήρως ηλεκτρικές πολλαπλές μονάδες, οι οποίες υποτίθεται ότι οδηγούν κάθε μισή ώρα. Η χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας προορίζεται επίσης στις γραμμές της Βρέμης - Osnabrück και Wilhelmshaven. Όλα αυτά εξυπηρετούν το στόχο όχι μόνο να καταστήσουν τις τοπικές μεταφορές πιο ευέλικτες, αλλά και πιο φιλικές προς το περιβάλλον.

Το καύσιμο του μέλλοντος

Το καύσιμο HVO100, το οποίο προορίζεται για τα νεότερα οχήματα, ήταν επίσης πολύ δημοφιλές στον κλάδο. Οι σύγχρονοι πετρελαιοκινητήρες είναι συνήθως κατάλληλοι για αυτό το βιώσιμο βιοντίζελ καυσίμου, το οποίο είναι κατασκευασμένο από βιολογικά απόβλητα και υπολείμματα. Με δυναμικό μείωσης των εκπομπών CO2 άνω του 90 %, υπάρχει τεράστιες δυνατότητες για τη μείωση του φορτίου που προκαλείται από ορυκτά καύσιμα. Το HVO100 προσφέρεται επίσης σε σταθμούς βενζίνης στη Γερμανία, γεγονός που διευκολύνει τη χρήση για πολλούς ιδιοκτήτες οχημάτων.

Η επισκόπηση των οχημάτων που μπορούν να χρησιμοποιήσουν το νέο καύσιμο ενημερώνονται συνεχώς. Σχεδόν όλοι οι και γνωστοί κατασκευαστές οχημάτων έχουν ήδη χορηγήσει μετοχές για το HVO100, από την Alfa Romeo έως τη Volkswagen έως τη BMW και τη Mercedes Benz. Εδώ, πολλά μοντέλα από διαφορετικά χρόνια κατασκευής μπορούν να επαναφορτίσουν το HVO100 χωρίς την ανάγκη για εκσυγχρονισμό. Αυτό όχι μόνο το καθιστά ελκυστικό για τους χειριστές, αλλά και προστατεύει το περιβάλλον.

Συνολικά, το σχέδιο για τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση των τοπικών μεταφορών στη χαμηλότερη Σαξονία είναι μια πρόκληση και μια μοναδική ευκαιρία για να επαναπροσδιοριστούν η φιλική κινητικότητα του περιβάλλοντος. Οι περιοχές μπορούν να ενθουσιαστούν για τις εξελίξεις των επόμενων ετών, επειδή αυτό είναι πολύ περισσότερο από το να μετακινείται στις ράγες - πρόκειται για το μέλλον της κινητικότητας.