Northwest Railway permanece en Weser-EMS-Netz para 2035: ¡nuevos trenes, más reloj!

Northwest Railway permanece en Weser-EMS-Netz para 2035: ¡nuevos trenes, más reloj!

Mitte, Deutschland - El futuro del transporte local en la baja sajonia parece prometedor. A partir de diciembre de 2026, el Nordwestbahn (NWB) se hará cargo de la compañía en la red Weser-EMS durante otros nueve años. La Sociedad de Transporte Estatal de Lower Saxony (LNVG) otorgó el nuevo contrato de transporte de acuerdo con un proceso de competencia en toda Europa, que tiene la intención de promover tanto la eficiencia como la calidad de los servicios. Esto significa que el ferrocarril del noroeste, que ya ha trabajado en estas rutas hace años, sigue siendo el proveedor más importante en esta región hasta al menos 2035. Además, hay una extensión de una extensión para 2037, que protege los planes del NWB a largo plazo.

Con 4.3 millones de kilómetros de tren anualmente, el estándar habitual se mantiene en las líneas no electrificadas RE 18, RB 58 y RB 59. Aquí, los responsables continúan dependiendo de los 43 vehículos existentes de Tipo Lint 41. Desde 2029, también hay un cambio: el uso de los vehículos diesel nuevos, que se operan con el combustible HVO100 de baja alternativa, se planifica a la alternativa. Sin embargo, si bien los modelos más antiguos no pueden usar este combustible, esto será una cuestión de curso para los vehículos nuevos desde 2029.

Sostenibilidad e infraestructura

La infraestructura, que a menudo llega a los titulares, también se presta a la atención. No debe haber cambios en la barra o en el número de viajes para 2035, pero las mejoras en la oferta de tráfico se planifican a mediados de los 1930. Las medidas de infraestructura masivas están en el programa; Estos incluyen la expansión de las rutas de una sola vía entre Oldenburg y Osnabrück y entre Delmenhorst y Hesepe. En el futuro, las pistas y señales también se renovarán, se construyen secciones de dos vías y estaciones de reuniones.

Una sensación real es la línea superior planificada para la ruta Oldenburg - Osnabrück. Esto está destinado a reemplazar los vagones diesel con unidades múltiples totalmente eléctricas, que se supone que conducen cada media hora. El uso de vehículos eléctricos de batería también está destinado a las líneas de Bremen - Osnabrück y Wilhelmshaven. Todo esto sirve el objetivo no solo de hacer que el transporte local sea más flexible, sino también más amigable con el medio ambiente.

El combustible del futuro

El combustible HVO100, que está destinado a los vehículos más nuevos, también ha sido muy popular en la industria. Los motores diesel modernos suelen ser adecuados para este combustible de biodiesel sostenible, que está hecho de residuos y residuos biológicos. Con un potencial de reducción de emisión de CO2 de más del 90 %, existe un enorme potencial para reducir la carga causada por combustibles fósiles. HVO100 también se ofrece en las estaciones de servicio en Alemania, lo que facilita el uso de muchos propietarios de vehículos.

La descripción general de los vehículos que pueden usar el nuevo combustible se actualiza continuamente. Casi todos los fabricantes de vehículos conocidos ya han otorgado acciones para HVO100, desde Alfa Romeo hasta Volkswagen a BMW y Mercedes Benz. Aquí, numerosos modelos de diferentes años de construcción pueden recargar HVO100 sin la necesidad de modernizar. Esto no solo lo hace atractivo para los operadores, sino que también protege el medio ambiente.

En general, el plan para modernizar y mejorar el transporte local en la baja sajonia es un desafío y una oportunidad única para redefinir la movilidad ecológica. Las regiones pueden estar entusiasmadas con los desarrollos de los próximos años, porque esto es mucho más que solo moverse en rieles, se trata del futuro de la movilidad.