Looderaudtee jääb Weser-Ems-Netzile aastaks 2035: uued rongid, rohkem kell!

Looderaudtee jääb Weser-Ems-Netzile aastaks 2035: uued rongid, rohkem kell!

Mitte, Deutschland - Kohaliku transpordi tulevik Alam -saksis näeb paljutõotav. Alates 2026. aasta detsembrist võtab Nordwestbahn (NWB) ettevõtte WeSer-EMS-i võrgus veel üheksa aastat. Alam -Saksi osariigi transpordiühing (LNVG) sõlmis uue transpordilepingu vastavalt Euroopa -kogu konkurentsiprotsessile, mille eesmärk on edendada nii teenuste tõhusust kui ka kvaliteeti. See tähendab, et nende marsruutide kallal juba aastaid tagasi töötanud Northwesterni raudtee on selle piirkonna kõige olulisem pakkuja kuni vähemalt 2035. aastani. Lisaks pikendab pikendust 2037. aastaks, mis kaitseb NWB plaane pikaajaliselt.

4,3 miljoni rongi kilomeetriga aastas säilitatakse tavaline standard mitteelektrilisel liinidel RE 18, RB 58 ja RB 59. Siin toetuvad vastutavatele inimestele, et nad toetuvad olemasolevatele 43 tüüpi sõidukitele 41. Alates 2029. aastast toimub ka muudatus: ka uute Dieseli sõidukite kasutamine. Kuigi vanemad mudelid ei saa seda kütust kasutada, on see uute sõidukite jaoks aastast 2029.

jätkusuutlikkus ja infrastruktuur

Samuti pööratakse tähelepanu infrastruktuurile, mis teeb sageli pealkirju. Ribal ega reiside arvul 2035 ei tohiks muudatusi teha, kuid liikluspakkumise parandused on kavandatud -1930 keskel. Programmis on massiivsed infrastruktuurimeetmed; Nende hulka kuulub üherajaliste marsruutide laiendamine Oldenburgi ja Osnabrücki ning Delmenhorsti ja Desepe vahel. Tulevikus uuendatakse ka radu ja signaale, ehitatakse ja koosolekujaamad ehitatakse kaks rada.

Reaalne sensatsioon on Oldenburgi - OSNABRUCK - marsruudi kavandatud pealiin. See on mõeldud diiselraudteede asendamiseks täielikult elektriliste mitmete ühikutega, mis peaksid sõitma iga poole tunni tagant. Aku -elektrisõidukite kasutamine on mõeldud ka Bremeni liinidele - Oskrück ja Wilhelmshaven. Kõik see täidab eesmärki mitte ainult muuta kohalikku transporti paindlikumaks, vaid ka keskkonnasõbralikumaks.

tuleviku kütus

HVO100 kütus, mis on mõeldud uuematele sõidukitele, on olnud ka tööstuses väga populaarne. Kaasaegsed diiselmootorid sobivad tavaliselt selle jätkusuutliku biodiislikütuse jaoks, mis on valmistatud bioloogilistest jäätmetest ja jääkidest. Kuna süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise potentsiaal on üle 90 %, on fossiilkütuste põhjustatud koormuse vähendamiseks tohutu potentsiaal. HVO100 pakutakse ka Saksamaa bensiinijaamades, mis hõlbustab paljude sõidukite omanike kasutamist.

Uut kütust kasutavate sõidukite ülevaadet värskendatakse pidevalt. Peaaegu kõik hästi tuntud sõidukitootjad on juba andnud HVO100 aktsiaid, alates Alfa Romeost kuni Volkswageni kuni BMW ja Mercedes Benzini. Siin saavad HVO100 laadida arvukad erinevate ehitusaastate mudelid, ilma et oleks vaja moderniseerida. See ei muuda seda mitte ainult operaatoritele atraktiivseks, vaid kaitseb ka keskkonda.

Üldiselt on madalama saksimaalse transpordi moderniseerimise ja parandamise plaan nii väljakutse kui ka ainulaadne võimalus keskkonnasõbraliku liikuvuse uuesti määratlemiseks. Piirkonnad võivad lähiaastate arengutest põnevil olla, sest see on palju enamat kui lihtsalt rööbastel liikumine - see puudutab liikuvuse tulevikku.