Šiaurės vakarų geležinkelis išlieka Weser-Ems-Netz iki 2035 m .: Nauji traukiniai, daugiau laikrodžio!

Šiaurės vakarų geležinkelis išlieka Weser-Ems-Netz iki 2035 m .: Nauji traukiniai, daugiau laikrodžio!

Mitte, Deutschland - Vietinio transporto ateitis Žemutinėje Saksonijoje atrodo perspektyvi. Nuo 2026 m. Gruodžio mėn. „Nordwestbahn“ (NWB) dar devynerius metus perims bendrovę „Weser-EMS“ tinkle. „Lower Saxony State Transport Society“ (LNVG) sudarė naują transporto sutartį pagal visos Europos konkurencijos procesą, kuris skirtas skatinti tiek paslaugų efektyvumą, tiek kokybę. Tai reiškia, kad šiaurės vakarų geležinkelis, kuris jau prieš metus dirbo šiais maršrutais, išlieka svarbiausias šio regiono teikėjas iki mažiausiai 2035 m. Be to, iki 2037 m. Pratęsimas pratęsia pratęsimą, kuris ilgainiui apsaugo NWB planus.

Su 4,3 milijono traukinių kilometrų kasmet, įprastas standartas išlaikomas ant neelektrinių linijų RE 18, RB 58 ir RB 59. Čia atsakingi asmenys ir toliau remiasi esamomis 43 tipo transporto priemonėmis. Nuo 2029 m. Nuo 2029 m. alternatyva. Vis dėlto, nors senesni modeliai negali naudoti šio kuro, tai bus žinoma, naujoms transporto priemonėms nuo 2029 m.

Tvarumas ir infrastruktūra

Infrastruktūra, kuri dažnai sukuria antraštes, taip pat atkreipia dėmesį. Baras ar kelionių skaičius iki 2035 m. Neturėtų būti pakeitimų, tačiau srauto pasiūlymo patobulinimai planuojami 1930 -ųjų viduryje. Programoje yra didžiulės infrastruktūros priemonės; Tai apima vienkartinių maršrutų tarp Oldenburgo ir Osnabrücko ir tarp Delmenhorst ir Hesepe išplėtimo. Ateityje taip pat bus atnaujinti takeliai ir signalai, pastatytos dvi dalies skyriai ir susitikimo stotys.

Tikra sensacija yra suplanuota Oldenburgo - Osnabrücko maršruto viršutine linija. Tai skirta pakeisti dyzelinių geležinkelių automobilius visiškai elektriniais keliais vienetais, kurie turėtų važiuoti kas pusvalandį. Taip pat skirta naudoti akumuliatoriauselektrines transporto priemones - „Bremen“ linijose - Osnabrück ir Wilhelmshaven. Visa tai siekia ne tik padaryti vietinį transportą lankstesnį, bet ir ekologiškesnį.

ateities kuras

„HVO100“ degalai, skirti naujesnėms transporto priemonėms, taip pat buvo labai populiarus pramonėje. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai paprastai yra tinkami šiam tvariam biodyzelino degalams, gaminamiems iš biologinių atliekų ir likučių. Kai CO2 emisijos sumažinimo potencialas yra daugiau kaip 90 %, yra didžiulis potencialas sumažinti apkrovą, kurią sukelia iškastinis kuras. „HVO100“ taip pat siūlomas Vokietijos benzininėse stotyse, kurios palengvina daugelio transporto priemonių savininkų naudojimą.

Transporto priemonių, galinčių naudoti naują kurą, apžvalga yra nuolat atnaujinama. Beveik visi gerai žinomi transporto priemonių gamintojai jau suteikė „HVO100“ akcijas nuo „Alfa Romeo“ iki Volkswagen iki BMW ir Mercedes Benz. Čia daugybė skirtingų statybos metų modelių gali įkrauti „HVO100“ ir nereikia modifikuoti. Tai ne tik daro patrauklumą operatoriams, bet ir apsaugo aplinką.

Apskritai planas modernizuoti ir tobulinti vietinį transportą žemesnėje Saksonijoje yra ir iššūkis, ir unikali galimybė iš naujo apibrėžti ekologišką mobilumą. Regionai gali būti sujaudinti dėl ateinančių metų pokyčių, nes tai yra kur kas daugiau nei tik judėjimas ant bėgių - tai apie mobilumo ateitį.