Ziemeļrietumu dzelzceļš paliek Veser-Ems-Netz līdz 2035. gadam: jauni vilcieni, vairāk pulksteņa!

Ziemeļrietumu dzelzceļš paliek Veser-Ems-Netz līdz 2035. gadam: jauni vilcieni, vairāk pulksteņa!

Mitte, Deutschland - Vietējā transporta nākotne apakšējā saksijā izskatās daudzsološa. Kopš 2026. gada decembra Nordwestbahn (NWB) pārņems uzņēmumu Weser-EMS tīklā vēl deviņus gadus. Lejas Saksijas Valsts transporta biedrība (LNVG) piešķīra jauno transporta līgumu saskaņā ar Eiropas mēroga konkurences procesu, kas ir paredzēts gan pakalpojumu efektivitātes, gan kvalitātes veicināšanai. Tas nozīmē, ka ziemeļrietumu dzelzceļš, kas jau ir strādājis šajos maršrutos pirms gadiem, joprojām ir vissvarīgākais pakalpojumu sniedzējs šajā reģionā līdz vismaz 2035. gadam. Turklāt līdz 2037. gadam ir pagarinājums, kas ilgtermiņā aizsargā NWB plānus.

Ar 4,3 miljoniem vilcienu kilometru gadā parastais standarts tiek uzturēts neelektrificētās līnijās Re 18, RB 58 un RB 59. Šeit atbildīgie turpina paļauties uz esošajiem 43 tipa instrumentiem 41. Sākot no 2029. gada, ir arī izmaiņas: Jaunu DENSELL DECULICELS, kas darbojas ar zemu, tiek izmantots Hvo100, kas ir paredzēts, lai sasniegtu, ka ir paredzēts, ka ir paredzēts, ka ir paredzēts, ka ir paredzēts, ka zems, kas darbojas ar zemu, ir paredzēts, ka ir paredzēts, ka ir paredzēts, ka, izmantojot zemu, un ir paredzēts, ka jauni, kas darbojas ar zemu, tiek izmantots jaunais DENSELL, kas ir paredzēts, lai iegūtu zemu, kas darbojas ar zemu, kas darbojas ar zemu, kas darbojas ar zemu, kas darbojas ar zemu, un tas tiek izmantots, lai iegūtu zemu, kas darbojas ar zemu, un tas ir paredzēts. alternatīva. Tomēr, lai gan vecāki modeļi nevar izmantot šo degvielu, tas būs jautājums, kas ir pašsaprotams jaunajiem transportlīdzekļiem no 2029. gada.

Ilgtspējība un infrastruktūra

Uzmanību tiek pievērsta arī infrastruktūra, kas bieži veido virsrakstus. Līdz 2035. gadam nevajadzētu būt izmaiņām joslā vai braucienu skaitā, bet satiksmes piedāvājuma uzlabojumi tiek plānoti 1930. gadu vidū. Programmā notiek masīvi infrastruktūras pasākumi; Tajos ietilpst vienreizēju maršrutu paplašināšana starp Oldenburgu un Osnabrück un starp Delmenhorst un Hesepe. Nākotnē tiks atjaunotas arī dziesmas un signāli, tiek būvētas divas trases sekcijas un tikšanās stacijas.

Reāla sensācija ir plānotā virszemes līnija Oldenburg - Osnabrück maršrutā. Tas ir paredzēts, lai nomainītu dīzeļdzinējus ar pilnībā elektriskām vairākām vienībām, kuras, domājams, braukt ik pēc pusstundas. Akumulatora elektrisko transportlīdzekļu izmantošana ir paredzēta arī Brēmena līnijās - Osnabrück un Wilhelmshaven. Tas viss kalpo mērķim ne tikai padarīt vietējo transportu elastīgāku, bet arī videi draudzīgāku.

Nākotnes degviela

HVO100 degviela, kas paredzēta jaunākiem transportlīdzekļiem, ir bijusi arī ļoti populāra nozarē. Mūsdienu dīzeļdzinēji parasti ir piemēroti šai ilgtspējīgai biodīzeļdegvielai, kas izgatavota no bioloģiskajiem atkritumiem un atlikumiem. Tā kā CO2 emisijas samazināšanas potenciāls pārsniedz 90 %, ir milzīgs potenciāls samazināt slodzi, ko izraisa fosilā kurināmā. HVO100 tiek piedāvāts arī degvielas uzpildes stacijās Vācijā, kas atvieglo daudzu transportlīdzekļu īpašnieku izmantošanu.

Pārskats par transportlīdzekļiem, kas var izmantot jauno degvielu, tiek nepārtraukti atjaunināts. Gandrīz visi labi zināmie transportlīdzekļu ražotāji jau ir piešķīruši akcijas HVO100, sākot no Alfa Romeo līdz Volkswagen līdz BMW un Mercedes Benz. Šeit daudzi modeļi no dažādiem būvniecības gadiem var uzlādēt HVO100 bez nepieciešamības modernizēt. Tas ne tikai padara to pievilcīgu operatoriem, bet arī aizsargā vidi.

Kopumā plāns modernizēt un uzlabot vietējo transportu apakšējā saksijā ir gan izaicinājums, gan unikāla iespēja no jauna definēt videi draudzīgu mobilitāti. Reģionus var satraukt par nākamo gadu norisēm, jo ​​tas ir daudz vairāk nekā tikai pārvietošanās pa sliedēm - tas attiecas uz mobilitātes nākotni.