Northwest Railway blijft tegen 2035 op Weser-EMS-Netz: nieuwe treinen, meer klok!

Northwest Railway blijft tegen 2035 op Weser-EMS-Netz: nieuwe treinen, meer klok!

Mitte, Deutschland - De toekomst van lokaal transport in lagere Saksen ziet er veelbelovend uit. Vanaf december 2026 zal de Nordwestbahn (NWB) het bedrijf overnemen van het Weser-EMS-netwerk nog negen jaar. De Lower Sakony State Transport Society (LNVG) heeft het nieuwe transportcontract toegekend volgens een concurrentieproces in Europa, dat bedoeld is om zowel de efficiëntie als de kwaliteit van de diensten te bevorderen. Dit betekent dat de Northwestern Railway, die al jaren geleden al aan deze routes heeft gewerkt, tot ten minste 2035 de belangrijkste aanbieder in deze regio blijft. Bovendien is er een verlenging van een verlenging tegen 2037, die de plannen van de NWB op de lange termijn beschermt.

Met 4,3 miljoen treinkilometers per jaar wordt de gebruikelijke standaard gehandhaafd op de niet -geëlektrificeerde lijnen RE 18, RB 58 en RB 59. Hier blijven de verantwoordelijke blijven vertrouwen op de bestaande 43 voertuigen van Type Lint 41. Van 2029 is er ook een wijziging: het gebruik van nieuwe dieselvoertuigen, die wordt geëxploiteerd met de lage -emissie HVO100 -brandstof, is van een milieuvriendelijke alternatief. Hoewel de oudere modellen deze brandstof niet kunnen gebruiken, is dit vanzelfsprekend voor de nieuwe voertuigen uit 2029.

Duurzaamheid en infrastructuur

De infrastructuur, die vaak de krantenkoppen haalt, wordt ook onder aandacht besteed. Er mogen geen wijzigingen in de lat of op het aantal reizen tegen 2035 zijn, maar verbeteringen in het verkeersaanbod zijn gepland in het midden van de jaren 1930. Massale infrastructuurmaatregelen staan ​​op het programma; Deze omvatten de uitbreiding van de single -track -routes tussen Oldenburg en Osnabrück en tussen Delmenhorst en Hesepe. In de toekomst zullen de tracks en signalen ook worden vernieuwd, zijn er twee track -secties gebouwd en vergaderstations.

Een echte sensatie is de geplande overheadlijn voor de Oldenburg - Osnabrück -route. Dit is bedoeld om de dieselrailcars te vervangen door volledig elektrische meerdere eenheden, die elk half uur moeten rijden. Het gebruik van batterij -elektrische voertuigen is ook bedoeld op de Bremen -lijnen - Osnabrück en Wilhelmshaven. Dit alles is het doel om niet alleen lokaal transport flexibeler te maken, maar ook milieuvriendelijker.

De brandstof van de toekomst

De HVO100 -brandstof, die bedoeld is voor de nieuwere voertuigen, is ook erg populair geweest in de industrie. Moderne dieselmotoren zijn meestal geschikt voor deze duurzame biodiesel -brandstof, die is gemaakt van biologisch afval en residuen. Met een CO2 -emissiereductiepotentieel van meer dan 90 %is er een enorm potentieel voor het verminderen van de belasting veroorzaakt door fossiele brandstoffen. HVO100 wordt ook aangeboden op benzinestations in Duitsland, die het gebruik voor veel voertuigeigenaren vergemakkelijkt.

Het overzicht van voertuigen die de nieuwe brandstof kunnen gebruiken, wordt continu bijgewerkt. Bijna alle goed bekende voertuigfabrikanten hebben al aandelen verleend voor HVO100, van Alfa Romeo tot Volkswagen tot BMW en Mercedes Benz. Hier kunnen talloze modellen uit verschillende constructiejaren HVO100 opladen zonder dat u achteraf nodig is. Dit maakt het niet alleen aantrekkelijk voor de operators, maar beschermt ook het milieu.

Over het algemeen is het plan om het lokale transport in lagere Saksen te moderniseren en te verbeteren, zowel een uitdaging als een unieke kans om milieuvriendelijke mobiliteit opnieuw te definiëren. De regio's kunnen enthousiast zijn over de ontwikkelingen van de komende jaren, omdat dit veel meer is dan alleen op rails gaan - het gaat over de toekomst van mobiliteit.