Northwest Railway forblir på Weser-EMS-Netz innen 2035: Nye tog, mer klokke!

Northwest Railway forblir på Weser-EMS-Netz innen 2035: Nye tog, mer klokke!

Mitte, Deutschland - Fremtiden for lokal transport i Nedre Sachsen ser lovende ut. Fra desember 2026 vil Nordwestbahn (NWB) overta selskapet på Weser-EMS-nettverket i ytterligere ni år. Lower Saxony State Transport Society (LNVG) tildelte den nye transportkontrakten i henhold til en Europa -hele konkurranseprosess, som er ment å fremme både effektivitet og kvalitet på tjenestene. Dette betyr at den nordvestlige jernbanen, som allerede har arbeidet med disse rutene for år siden, fortsatt er den viktigste leverandøren i denne regionen til minst 2035. I tillegg er det en forlengelse av en forlengelse innen 2037, som beskytter planene til NWB på lang sikt.

Med 4,3 millioner togkilometer årlig opprettholdes den vanlige standarden på de ikke -elektrifiserte linjene Re 18, RB 58 og RB 59. Her fortsetter de ansvarlige Selv om de eldre modellene ikke kan bruke dette drivstoffet, vil dette imidlertid være en selvfølge for de nye kjøretøyene fra 2029.

Bærekraft og infrastruktur

Infrastrukturen, som ofte gir overskrifter, blir også lagt til oppmerksomhet. Det skal ikke være endringer i baren eller på antall turer innen 2035, men forbedringer i trafikktilbudet er planlagt på midten av 1930 -tallet. Massive infrastrukturtiltak er på programmet; Disse inkluderer utvidelsen av enkeltsporrutene mellom Oldenburg og Osnabrück og mellom Delmenhorst og Hesepe. I fremtiden vil sporene og signalene også bli fornyet, to -track -seksjoner er bygget og møtestasjoner.

En reell sensasjon er den planlagte overheadlinjen for Oldenburg - Osnabrück -ruten. Dette er ment å erstatte dieselbaner med full elektriske flere enheter, som skal kjøre hver halvtime. Bruken av batterielektriske kjøretøyer er også ment på Bremen -linjene - Osnabrück og Wilhelmshaven. Alt dette tjener målet om ikke bare å gjøre lokal transport mer fleksibel, men også mer miljøvennlig.

Future Future

HVO100 -drivstoffet, som er beregnet på de nyere kjøretøyene, har også vært veldig populært i bransjen. Moderne dieselmotorer er vanligvis egnet for dette bærekraftige biodiesel drivstoff, som er laget av biologisk avfall og rester. Med et CO2 -utslippsreduksjonspotensial på over 90 %, er det et enormt potensial for å redusere belastningen forårsaket av fossilt brensel. HVO100 tilbys også på bensinstasjoner i Tyskland, som letter bruk for mange kjøretøyseiere.

Oversikt over kjøretøyer som kan bruke det nye drivstoffet oppdateres kontinuerlig. Nesten alle kjente kjøretøyprodusenter har allerede gitt aksjer for HVO100, fra Alfa Romeo til Volkswagen til BMW og Mercedes Benz. Her kan mange modeller fra forskjellige konstruksjonsår lade HVO100 uten behov for ettermontering. Dette gjør det ikke bare attraktivt for operatørene, men beskytter også miljøet.

Totalt sett er planen for å modernisere og forbedre lokal transport i Nedre Sachsen både en utfordring og en unik mulighet til å omdefinere miljøvennlig mobilitet. Regionene kan være begeistret for utviklingen av de kommende årene, fordi dette er langt mer enn bare å bevege seg på skinner - det handler om fremtiden for mobilitet.