Severozahodna železnica do leta 2035 ostaja na Weser-Ems-Netz: Novi vlaki, več ur!

Severozahodna železnica do leta 2035 ostaja na Weser-Ems-Netz: Novi vlaki, več ur!

Mitte, Deutschland - Prihodnost lokalnega prevoza v spodnjem Saškem izgleda obetavno. Od decembra 2026 bo Nordwestbahn (NWB) še devet let prevzel podjetje v mreži Weser-EMS. Združeno društvo Spodnje Saxony State Transport (LNVG) je dodelilo novo prometno pogodbo v skladu s konkurenčnim postopkom po vsej Evropi, ki je namenjen spodbujanju učinkovitosti in kakovosti storitev. To pomeni, da severozahodna železnica, ki je na teh poteh že delala že pred leti, ostaja najpomembnejši ponudnik v tej regiji vsaj do leta 2035. Poleg tega je do leta 2037 podaljšek, ki dolgoročno ščiti načrte NWB.

S 4,3 milijona vlakovnih kilometrov letno se običajni standard vzdržuje na ne -elektrificiranih linijah RE 18, RB 58 in RB 59. Tu se odgovorni še naprej zanašajo na obstoječa 43 vozil tipa 41. Od leta 2029 je tudi sprememba novih dizelskih vozil, ki se izvajajo z nizko emisijo. Kljub temu, da starejši modeli tega goriva ne morejo uporabljati, bo to seveda za nova vozila iz leta 2029.

trajnost in infrastruktura

Infrastruktura, ki pogosto daje naslove, je tudi pozorna. Do leta 2035 ne bi smelo biti sprememb ali na številu potovanj, vendar so izboljšave prometne ponudbe načrtovane sredi -1930. Na programu so ogromni infrastrukturni ukrepi; Sem spadajo širitev enojnih poti med Oldenburgom in Osnobrückom ter med Delmenhorst in Hesepe. V prihodnosti se bodo podaljšale tudi skladbe in signali, zgrajene sta dva razdelka in sestanke.

Pravi občutek je načrtovana nadzemna črta za pot Oldenburg - Osnabrück. To je namenjeno nadomeščanju dizelskih železnic s popolnoma električnimi več enotami, ki naj bi vozile vsake pol ure. Uporaba baterijskih -električnih vozil je namenjena tudi na linijah Bremen - Osnabrück in Wilhelmshaven. Vse to je cilj, da lokalni promet ne bo le bolj prilagodljiv, ampak tudi bolj okolju prijazen.

gorivo prihodnosti

Gorivo HVO100, ki je namenjeno novejšim vozilom, je bilo tudi v industriji zelo priljubljeno. Sodobni dizelski motorji so običajno primerni za to trajnostno biodizelsko gorivo, ki je narejeno iz bioloških odpadkov in ostankov. S potencialom zmanjšanja emisij CO2 nad 90 %obstaja ogromno potenciala za zmanjšanje obremenitve, ki jo povzročajo fosilna goriva. HVO100 je na voljo tudi na bencinskih postajah v Nemčiji, ki olajša uporabo za številne lastnike vozil.

Pregled vozil, ki lahko uporabljajo novo gorivo, se nenehno posodablja. Skoraj vsi dobro znani proizvajalci vozil so že podelili delnice za HVO100, od Alfa Romea do Volkswagena do BMW in Mercedes Benz. Tu lahko številni modeli iz različnih gradbenih let napolnijo HVO100, ne da bi potrebovali naknadno opremljanje. To ne samo da je privlačno za operaterje, ampak tudi ščiti okolje.

Na splošno je načrt za posodobitev in izboljšanje lokalnega prevoza v spodnjem Saškem izziv in edinstvena priložnost za na novo opredelitev okolju prijazne mobilnosti. Regije so lahko navdušene nad razvojem prihodnjih let, saj je to veliko več kot le premikanje na tirnicah - gre za prihodnost mobilnosti.