到2035年，西北铁路将留在Weser-Ems-Netz上：新火车，更多时钟！

到2035年，西北铁路将留在Weser-Ems-Netz上：新火车，更多时钟！

Mitte, Deutschland - 下萨克森州的当地运输的未来看起来很有希望。从2026年12月开始，Nordwestbahn（NWB）将在Weser-Ems网络上接管该公司九年。下萨克森州运输协会（LNVG）根据欧洲范围内的竞争过程授予了新的运输合同，该过程旨在促进服务的效率和质量。这意味着几年前已经在这些路线上一直在这些路线上运作的西北铁路一直是该地区最重要的提供商，直到至少2035年。此外，在2037年之前，延期延伸到2037年，从长远来看，它可以保护NWB的计划。

With 4.3 million train kilometers annually, the usual standard is maintained on the non -electrified lines RE 18, RB 58 and RB 59. Here, those responsible continue to rely on the existing 43 vehicles of type LINT 41. From 2029, there is also a change: The use of new diesel vehicles, which are operated with the low-emission HVO100 fuel, is planned to be an environmentally friendly alternative.但是，尽管较旧的型号无法使用这种燃料，但对于2029年的新车辆来说，这当然是一个问题。

可持续性和基础设施

通常成为头条新闻的基础设施也引起了人们的关注。到2035年，酒吧或旅行次数不应发生变化，但计划在1930年代中期进行改善。大规模的基础设施措施正在计划中；其中包括在奥尔登堡和奥斯纳布鲁克之间以及在德尔门霍斯特和赫斯佩之间扩展单轨路线。将来，轨道和信号也将续签，建立了两个轨道部分并会议站。

真正的感觉是Oldenburg -Osnabrück路线的计划的高架线。这旨在用全电动多个单元代替柴油机车辆，这些单元应该每半小时开车。电池电动车的使用也用于不来梅线 - Osnabrück和Wilhelmshaven。所有这些都实现了不仅使当地运输更加灵活，而且更环保。

未来的燃料

用于新车的HVO100燃料在该行业也非常受欢迎。现代柴油发动机通常适用于这种可持续的生物柴油燃料，该燃料由生物废物和残留物制成。由于二氧化碳排放量的降低潜力超过90％，因此降低化石燃料引起的载荷具有巨大的潜力。 HVO100还在德国的汽油站提供，这有助于许多车主使用。

可以不断更新可以使用新燃料的车辆的概述。从阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）到大众汽车（Volkswagen）到宝马和梅赛德斯·奔驰（Mercedes Benz），几乎所有知名的车辆制造商已经授予了HVO100的股份。在这里，不同建筑年份的许多模型可以为HVO100充电而无需改造。这不仅使其对操作员有吸引力，而且还可以保护环境。

总的来说，在下萨克森州现代化和改善本地运输的计划既是一个挑战，也是重新定义环保机动性的独特机会。这些地区可能会对未来几年的发展感到兴奋，因为这不仅仅是在轨道上行动，而是关于移动性的未来。