Tempo 30 pour l'Osterdeich: les conseils consultatifs appellent à plus de sécurité!

La situation actuelle sur Oberneulander Landstrasse est essentielle: les bases et les pistes cyclables sont souvent en mauvais état, et il n'y a pas d'options de passage sûres telles que les passages pour piétons ou les feux de circulation. Ceci est en particulier les enfants qui utilisent cette façon à l'école tous les jours. Le conseil consultatif souligne que les trottoirs étroits et endommagés présentent également un risque élevé. Malgré de nombreux appels après une plus grande sécurité, l'argument a souvent été rejeté dans le passé que les accidents pas suffisants n'ont pas pu être détectés. Cependant, cela semble maintenant favoriser la repensation.

La demande de tempo 30 ne se termine pas aux frontières de l'Oberneulander Landstrasse. Sur la digue de Pâques, une autre voie de circulation fortement fréquentée, le Mite Board Advisory s'est prononcé pour une zone complète de vitesse 30. Les zones de vitesse peu claires sont soulignées, qui récupérent les risques de sécurité, en particulier pour les piétons et les cyclistes. Le comité de mobilité a déjà soumis une demande d'introduction de KM / H pour la nuit entre 22 heures. et 6 h sur le Hastedter Osterdeich et dans la région de la digue de Pâques, mais a rencontré le rejet, car le régime de vitesse existant devrait être conservé pendant la journée.

Règlements uniformes requis

Comme le note Hynek Adebar de la gauche, les diverses conseils de conseil doivent travailler ensemble pour appliquer des réglementations claires et uniformes. Les problèmes de sécurité sont non seulement résolus dans les traversées de la digue de Pâques, mais aussi le système de feux de circulation défectueux de Mozartstraße contient la situation de la circulation. Il est également nécessaire que les lumières du chantier de construction soient installées et que les aides à la traversée soient améliorées afin de rendre les piétons plus sûrs. L'ASV (Office pour les routes et les transports) n'a pas encore vu les points de croisement comme dangereux et ne prévoit des changements qu'après la route de la prime de roue.