Politie Bremen vermindert snelheidscamera: wat betekent dat voor verkeersveiligheid?

Politie Bremen vermindert snelheidscamera: wat betekent dat voor verkeersveiligheid?

Mitte, Bremen, Deutschland - In Bremen zijn er momenteel wijzigingen in snelheidsbewaking waardoor bestuurders moeten luisteren. De politie heeft aangekondigd dat enkele intramurale snelheidsapparaten werden onderverdeeld in het stadscentrum op twee belangrijke Pacifische wegen. De B ​​75 binnenland en de snelwegvoeder voor de a 27 worden beïnvloed. Op de bekende locaties op de Kurfürstenallee in de richting van het stadscentrum en de Richard-Boljahn-Allee in de door de stad bevochten richting, worden deze apparaten al jaren gedeeltelijk gebruikt. De verkeerssituatie wordt gewijzigd omdat de technische goedkeuring van de snelheidscamera is verlopen, rapporteert politiewoordvoerder Bastian Demann volgens Weser Kurier.

Bijzonder opvallend: vorig jaar werden meer dan 9.000 snelheidsovertredingen gevonden op de gedolven flitsen. Het grootste deel hiervan was beschikbaar op de B 75 met 3.866 flitsen, gevolgd door de Richard-Boljahn-Allee met 3.164 en de Kurfürstenallee met 2.022 snelheidscamera-resultaten. Deze minachting voor snelheid leidde tot een geschat inkomen van meer dan 450.000 euro voor de stad, gebaseerd op een gemiddelde van 50 euro per overtreding.

De redenen om de snelheidscamera te verminderen

De reductie van de snelheidscamera loopt in een context waarin de Bremen -politie van plan is nieuwe intramurale systemen te installeren voor snelheidsbewaking. Er wordt er echter voor gezorgd dat de locaties regelmatig worden gecontroleerd. Het criterium omvat verkeersvolume, het overtreding van de overtreding en de technische haalbaarheid. In de afgelopen jaren zijn snelheidsovertredingen in Bremen een groot onderwerp geweest, omdat het aantal van meer dan 28.000 gevallen in het drijvende geschiktheidsregister (FAER) in 2023 wordt getoond, met meer dan de helft van deze overtredingen als snelheidsovertredingen. Deze overtredingen spoelden vorig jaar ongeveer 15 miljoen euro in de staatsschateling.

Hoe meet je snelheidssystemen?

Maar wat gebeurt er precies tijdens snelheidscontroles? Verschillende apparaten worden in Duitsland gebruikt die verschillende meetprincipes gebruiken. Radarstralen worden bijvoorbeeld verzonden die worden weerspiegeld door voertuigen. Nieuwere apparaten kunnen zelfs de afstand en hoek naar het voertuig meten om een ​​uitgebreider beeld van de verkeerssituatie vast te leggen. Lichte barrières, piëzo-elektrische druksensoren en inductieve lussen worden ook gebruikt om de snelheid van voertuigen exact te bepalen, zoals de [Physikalisch-Technische Bundesanstalt] (https: //www.cms/ptb/fachdabtungen/ab--13/Ag-131/SchwindeberebereberwachungSgeraetMl).

• Speedfall: gebruik het Doppler -effect voor snelheidsmeting.
• Lichtbarrière: meet de tijd tussen lichtbarrière -onderbrekingen.
• Piëzosensoren en inductielussen: vangen druk of stroomveranderingen.
• Lasermeetapparaten: werken met LIDAR -technologie.
• Video -Drives: Meet de snelheid van een bewegend politievoertuig.
• Sectiebesturing: meet de gemiddelde snelheid via een bepaald gedeelte van de route.

De politie voert meestal snelheidscontroles uit op gevarenplekken om de verkeersveiligheid te vergroten en ongevallen te voorkomen. De straffen variëren afhankelijk van de omvang van de snelheidsovergang en zijn gedetailleerd in de boetescatalogus. In stedelijke gebieden zijn de boetes van 30 euro voldoende voor een hoger dan 10 km/u tot 800 euro voor meer dan 70 km/u.

Over het algemeen is te zien dat in Bremen de inspanningen om de verkeersveiligheid te verbeteren snelheid absorberen, zelfs als camera's van oude snelheid moeten wijken. Het valt nog te bezien waar de nieuwe faciliteiten worden gebouwd en welke invloed ze zullen hebben op rijgedrag in de stad.

Voor meer informatie over snelheidscontroles en de boetes kunt u ook [BussGeld -catalogus] lezen (https://www.bussgeldkatalog.org/schwindigktkontroll/).