Politiet Bremen reduserer hastighetskamera: Hva betyr det for trafikksikkerhet?

Politiet Bremen reduserer hastighetskamera: Hva betyr det for trafikksikkerhet?

I Bremen er det for øyeblikket endringer i hastighetsovervåking som skal få sjåførene til å lytte. Politiet har kunngjort at noen måleenheter på døgnhastighet ble brutt ned i sentrum på to viktige stillehavsveier. B 75 innlandet og motorveismateren for A 27 er berørt. På de kjente stedene på Kurfürstenallee i retning av sentrum og Richard-Boljahn-ALLEE i byen-kjempet retning, har disse enhetene delvis blitt brukt i årevis. Trafikksituasjonen endres fordi den tekniske godkjenningen av hastighetskameraet er utløpt, melder politiets talsmann Bastian DeMann ifølge [Weser Kurier] (https://www.weser-kurier.de/bremen/b75-dund-bremer-solizei-mus-blitzer-blitzer-doc81ds-lmer-zolizei-muss-blitzer-blitzer-doc81doc81dokser-kurier.de.de/bremen/b75-bremer-kurier.de-kurier.

Spesielt slående: I fjor ble over 9000 hastighetsbrudd funnet på de utvinnede blinkene. Flertallet av dette var tilgjengelig på B 75 med 3.866 blink, etterfulgt av Richard-Boljahn-Allee med 3.164 og Kurfürstenallee med 2.022 hastighetskameraer. Disse ignoreringene for hastighet førte til estimert inntekt på over 450 000 euro for byen, basert på i gjennomsnitt 50 euro per brudd.

Årsakene til å redusere hastighetskameraet

Reduksjonen av hastighetskameraene kjører i en sammenheng der Bremen -politiet planlegger å installere nye døgnsystemer for hastighetsovervåking. Imidlertid tas det for å sikre at stedene blir sjekket regelmessig. Kriteriet inkluderer trafikkvolum, overtredelsesgrad og teknisk gjennomførbarhet. De siste årene har hastighetsbrudd hos Bremen vært et stort tema, ettersom antallet over 28 000 saker i kjøreregisteret (FAER) viser i 2023, med mer enn halvparten av disse bruddene på hastighetsbrudd. Disse bruddene skylte rundt 15 millioner euro i statskassen i fjor.

Hvordan måler du hastighetssystemer?

Men hva skjer egentlig under hastighetskontroll? Ulike enheter brukes i Tyskland som bruker forskjellige måleprinsipper. For eksempel sendes radarstråler ut som gjenspeiles av kjøretøyer. Nyere enheter kan til og med måle avstanden og vinkelen til kjøretøyet for å registrere et mer omfattende bilde av trafikksituasjonen. Lette barrierer, piezoelektriske trykksensorer og induktive løkker brukes også til å bestemme hastigheten på kjøretøyer nøyaktig, som [Physikalisch-technische bundesanstalt] (https: //www.cms/ptb/fachdabtungen/ab-13/tml).

• Speedfall: Bruk Doppler -effekten for hastighetsmåling.
• Lysbarriere: Mål tiden mellom lysbarriereavbrudd.
• Piezosensorer og induksjonssløyfer: Fangsttrykk eller strømmen endres.
• Lasermålingsenheter: Arbeide med LIDAR -teknologi.
• Video -Drivs: Mål hastigheten fra et bevegelig politiets kjøretøy.
• Seksjonskontroll: Måler gjennomsnittshastigheten via en viss del av ruten.

Politiet utfører vanligvis hastighetskontroller på fareplasser for å øke trafikksikkerheten og unngå ulykker. Straffene varierer avhengig av omfanget av hastighetskrysset og er detaljert i katalogen over bøter. I urbane områder er bøtene på 30 euro tilstrekkelige for en overskridelse på opptil 10 km/t til 800 euro i mer enn 70 km/t.

Totalt sett kan det sees at i Bremen er innsatsen for å forbedre trafikksikkerheten absorbere hastigheten, selv om gamle hastighetskameraer må vike. Det gjenstår å se hvor de nye fasilitetene bygges og hvilken innflytelse de vil ha på kjøreatferd i byen.

For mer informasjon om hastighetskontroller og bøter, kan du også lese Bussgeld Catalog.