Alcohol op de e-scooter: steeds meer ongelukken in Hamburg!

Alcohol op de e-scooter: steeds meer ongelukken in Hamburg!

Hamburg, Deutschland - Het gebruik van e-scooters is erg populair in veel grote steden, ook in Bremen. Maar hoewel je erg populair bent als een snel en praktisch vervoermiddel, biedt deze vorm van mobiliteit niet alleen voordelen. Een huidige incident laat zien hoe fataal wangedrag op e-scooters kan zijn en waar de gevaren zijn. Een man herstelde van een ineenstorting, maar greep alcohol en viel opnieuw flauw. Een ambulance van de Hamburg -Johanniter werd gebeld en stagiairs Lena Marie Horn legde uit dat ze nog niet bekend was met dergelijke situaties. Dit evenement heeft de alarmerende gevolgen van alcoholmisbruik, die ook van invloed kunnen zijn op e-scoot-stuurprogramma's. Volgens een rapport van de ard mediathek , is een alcoholisch ongeval slachtoffer in een e-scooter en dit is consequent tegenover een criminale klacht.

Hoe de Tagesschau De cijfers voor e-scooter-accidenten zijn drogen sinds 2020 Bijna een quinter. In een hoog percentage van de gevallen (69,7 %) waren de bestuurders zelf verantwoordelijk. De belangrijkste oorzaken hiervan zijn vaak vals straatgebruik en alcohol of andere bedwelmende middelen. E-scooters worden beschouwd als motorvoertuigen en zijn daarom onderworpen aan dezelfde wettelijke beperkingen als auto's-als u 0,5 per duizend of meer op de e-scooter rijdt, bent u toegewijd aan een administratieve delict. Dit wordt echter vaak genegeerd.

De invloed van alcohol op veiligheid

Een bijzonder zorgwekkende trend is de invloed van alcohol op e-scooter-stuurprogramma's. Volgens de kuratorium für verkehrsicherheit (kfv), 12 % van de incured E-scooter-steunende mensen waren al alcoholisch. De gemiddelde leeftijd van deze stuurprogramma's is ongeveer 34 jaar, en het aandeel alcoholische factoren, vooral met hoge alcoholwaarden, is alarmerend: 90 % had meer dan 1,0 per duizend. Ter vergelijking: de getallen op andere transportmiddelen zijn aanzienlijk lager.

De straffen voor rijden onder invloed van alcohol zijn ook drastisch: met 0,8 per duizend bedreigen boetes tot 3.700 euro, terwijl 1,2 per duizend tot 4.400 euro kan worden opgelegd.

• 0,8 per duizend: 800 tot 3.700 euro
• 1,2 per duizend: 1.200 tot 4.400 euro
• 1,6 per duizend of weigering van de test: 1.600 tot 5.900 euro

De beveiliging van de e-scooter-gebruikers zelf is een ander onderwerp dat wordt besproken. Er zijn momenteel nauwelijks voorschriften over de verplichting om voor volwassenen te houden. De KFV vraagt ​​daarom om een ​​dergelijke verplichting en extra beveiligingsfuncties zoals bellen, indicatoren en een smoorzetting van de snelheid tot 20 km/u. Het dragen van een helm kan mogelijk veel verwondingen voorkomen. Toezichtinstanties en transportorganisaties streeft naar meer controles en educatieve campagnes.

De reikwijdte van de situatie valt niet te ontkennen: e-scooters zijn niet alleen een populair vervoermiddel, maar ook een gevaar, vooral als bestuurders niet op een verantwoorde manier handelen. Wat zeker is, is dat het belangrijk is om dagelijkse risico's te herkennen en te minimaliseren, zodat iedereen die de straten gebruikt veilig is om de bestemming te bereiken.