Segadus ilma siltideta keeldude osas: kurdab Bremeni insener!

Segadus ilma siltideta keeldude osas: kurdab Bremeni insener!

Kimmstraße, Bremen, Deutschland - Teeliikluse eeskirjad võivad mõnikord olla tõeline miiniväli ja Jürgen Wiener, Bremen, pidi seda nüüd kogema. Ta parkis oma Renault Zoe Kimmstrasse ja seisis kohe trahviga silmitsi. Probleem? Amet usub, et tee on sinna parkimiseks liiga kitsas, isegi kui ühtegi peatumist ei seata. Sätete kohaselt peab teiste sõidukite vastuvõtmiseks olema vähemalt 3,05 meetrit, samas kui Wieneri mõõtmise tulemuseks oli ainult 2,85 meetrit. Seetõttu võib selles tihedas piirkonnas kirglik parkimine põhjustada kiiresti probleeme, kus on palju autojuhte, kes tunnevad ebaturvalist, kas nad rikuvad nõudeid.

Wiener on esitanud vastuväite, kuna tema arvates oleks tulnud paigaldada Kimmstrasse'ile puudulik märk. "Kuidas peaksite reegleid täpselt hindama, kui te isegi ei tea tänavate täpseid mõõtmeid?" Ta mõtiskleb. Lõppude lõpuks on Wiener insener ja võite arvata, et talle on kättesaadav koolitatud silm, kuid tunnistab ka avalikult, et ta ei saa sentimeetril kõike hinnata. Hiljuti kestnud menetlus toimus hiljuti Blumenthali ringkonnakohtus ja tema vastu tehti otsus. Apellatsioonkaebuse tähtaeg on nüüd lõppenud ja Viini rahaline koormus suureneb täiendavate meeldetuletustasude ja kohtukulude kaudu, mille hinnangul tema hinnangul kolmekordne summa on.

peatumiskeelude taust

Aga miks peatavad keelud kitsastel tänavatel nii olulised? Oma toimikus selgitab ADAC, et keelu lõpetamine piirab nii hoidmist kui ka parkimist. "Kui hoidmine on keelatud, on parkimine ka keelatud," ütleb selge joon. Keelu hoidmine võib tekkida erinevates vormides: hoidke maksimaalselt kolm minutit lubatud, nii nimetatud piiratud keelustamise keelu või absoluutne keeld peatumiseks, kus hoiak pole lubatud. Autojuhid ei tea sageli, et need eeskirjad võivad kehtida ka ilma otseste märgistusteta, näiteks teravate kõverate või tasemel ristumiste korral.

Kimmstrasse ise on juba mõnda aega olnud liikluskomitee radaris. Viimastel aastatel on hääldatud sadu valeparkerite hoiatusi, kuna nad ohustavad sageli liiklusolukorda. 2015. aastal oli ainuüksi 500 hoiatust. Ka 2017. aastal soovitas komisjon nende probleempunktide suuremat jälgimist, et võidelda pargitud teede ohustamisega.

rikkumiste tagajärjed

Rikkumiste korraldamise õiguslikke tagajärgi tuleb Saksamaal tõsiselt võtta. Trahvid ulatuvad 20 eurost vastuvõetamatu hoidmiseni kuni kõrgemate summadeni, kui takistate oma sõidukiga teisi liiklejaid. See ilmneb ka Wieneri juhtumis, kus ta seisab silmitsi trahviga ja kohtukuludega - kiireloomuline näit, et liiklusreegleid tuleks võtta tõsiselt.

Kuidas Jürgen Wiener jätkub? Tema puhul sai ta sõiduõpetaja toetuse, kes kinnitas ka, et ta polnud kunagi ilma märgistusteta peatumiskeelust kuulnud. Viennese pole selles üksi, sest paljud autojuhid võisid ka tulevikus samasuguses olukorras leida. Võib loota, et Bremeni linn leiab lahenduse selliste arusaamatuste vältimiseks ja parema suhtlus liikluses.