Sekaannus kiellosta ilman merkkejä: Bremen -insinööri valittaa!

Sekaannus kiellosta ilman merkkejä: Bremen -insinööri valittaa!

Kimmstraße, Bremen, Deutschland - Tieliikenteen säännökset voivat joskus olla todellinen kaivoksen kenttä, ja Jürgen Wiener, Bremen, piti nyt kokea se. Hän pysäköi Renault Zoen Kimmstrasseen ja oli viipymättä sakko. Ongelma? Viranomainen uskoo, että tie on liian kapea pysäköimään sinne, vaikka pysäytyssuoja ei ole perustettu. Määräysten mukaan muiden ajoneuvojen läpäisylle on oltava vähintään 3,05 metriä, kun taas Wienerin mittaus johti vain 2,85 metriin. Hektinen pysäköinti tällä kiireisellä alueella voi siksi johtaa nopeasti ongelmiin, joissa on monia kuljettajia, jotka tuntevat olevansa vaarallisia, rikkovatko ne vaatimuksia.

Wiener on jättänyt vastalauseen, koska hän uskoo, että Kimmstsen ei olisi pitänyt asentaa. "Kuinka sinun pitäisi arvioida säännöt tarkalleen, jos et edes tiedä kadujen tarkkoja mittoja?" Hän pohtii. Loppujen lopuksi Wiener on insinööri ja saatat ajatella, että hänelle on koulutettu silmä, mutta hän myös myöntää avoimesti, että hän ei voi arvostaa kaikkea senttimetrillä. Äskettäin kuukausia kestänyt menettely tapahtui Blumenthalin käräjäoikeudessa, ja häntä vastaan ​​tehtiin päätös. Valituksen määräaika on nyt päättynyt, ja Wienin taloudellinen taakka kasvaa lisämuistutusmaksujen ja oikeudenkäyntikulujen avulla, jotka hän arvioi kolmen välisen määrän.

pysäytyskielten tausta

Mutta miksi kiellon lopettaminen on niin tärkeää kapeilla kaduilla? Adac selittää asiakirja -aineistossaan, että lopetuskieltojen lopettaminen rajoittaa sekä hallintaa että pysäköintiä. "Jos hallussapito on kielletty, pysäköinti on myös kielletty", sanoo selkeä viiva. Polkukieltoja voi tapahtua eri muodoissa: Pidä enintään kolme minuuttia sallittua, niin kutsuttu rajoitettu pidätyskielto tai absoluuttinen kiellon pysäyttämiselle, missä pidätys ei ole sallittua. Kuljettajat eivät usein tiedä, että nämä määräykset voivat soveltaa jopa ilman suoria opasteita, kuten terävillä käyrillä tai tason risteyksillä.

Kimmstrasse itsessään on ollut jonkin aikaa liikennekomitean tutkalla. Satoja vääriä parkereita koskevia varoituksia on julistettu viime vuosina, koska ne usein vaarantavat liikennetilanteen. Vuonna 2015 oli pelkästään 500 varoitusta. Myös vuonna 2017 komitea suositteli näiden ongelmapisteiden lisääntynyttä seurantaa pysäköityjen teiden uhanalaisuuden torjumiseksi.

rikkomusten seuraukset

Rikkomusten oikeudelliset seuraukset on otettava vakavasti Saksassa. Sakot vaihtelevat 20 eurosta tutkittavaksi hallussaan suurempiin määriin, jos estät muita tienkäyttäjiä ajoneuvosi kanssa. Tämä käy ilmi myös Wienerin tapauksessa, jossa hän kohtaa sakkoa plus oikeudenkäyntikulut - kiireellinen osoitus siitä, että liikennesäännöt tulisi ottaa vakavasti.

Kuinka Jürgen Wiener jatkuu? Hänen tapauksessaan hän sai ajo -ohjaajalle, joka vahvisti myös, että hän ei ollut koskaan kuullut pysäytyskiellosta ilman opasteita. Wienin ei ole yksin tässä, koska monet kuljettajat voivat myös joutua tulevaisuudessa samanlaiseen tilanteeseen. On toivottava, että Bremenin kaupunki löytää ratkaisun tällaisten väärinkäsitysten välttämiseksi ja paremman tiedonsiirron varmistamiseksi tieliikenteessä.