Verwarring over verboden zonder tekenen: een Bremen -ingenieur klaagt!

Verwarring over verboden zonder tekenen: een Bremen -ingenieur klaagt!

Kimmstraße, Bremen, Deutschland - De verkeersvoorschriften kunnen soms een echt mijnenveld zijn, en Jürgen Wiener, Bremen, moest dat nu ervaren. Hij parkeerde zijn Renault Zoe in Kimmstrasse en werd onmiddellijk geconfronteerd met een boete. Het probleem? De autoriteit is van mening dat de weg te smal is om daar te parkeren, zelfs als er geen stopscherm is opgezet. Volgens de bepalingen moet er ten minste 3,05 meter zijn voor de doorgang van andere voertuigen, terwijl de meting van Wiener slechts 2,85 meter resulteerde. Een hectisch parkeren in dit drukke gebied kan daarom snel leiden tot problemen waarbij veel bestuurders zijn die zich onveilig voelen of ze de vereisten schenden.

Wiener heeft een bezwaar ingediend omdat hij gelooft dat een No -Stop -teken op Kimmstrasse had moeten worden geïnstalleerd. "Hoe moet u de regels precies kunnen beoordelen of u niet eens de exacte dimensies van de straten kent?" Hij nadenkt. Wiener is tenslotte een ingenieur en je zou kunnen denken dat een getraind oog voor hem beschikbaar is, maar hij geeft ook openlijk toe dat hij alles op de centimeter niet kan waarderen. De procedure die maandenlang duurde, vond onlangs plaats voor de rechtbank van Blumenthal en de beslissing werd tegen hem genomen. De deadline voor een hoger beroep is nu verlopen en de financiële lasten van Wenen stijgt door extra herinneringskosten en gerechtskosten, die hij schat op een bedrag van drie cijfers.

Achtergrond van de stopverboden

Maar waarom zijn het stoppen van verboden zo belangrijk in de smalle straten? In zijn dossier legt de ADAC uit dat het stoppen van verboden zowel vasthouden als parkeren beperkt. "Waar het houden verboden is, is parkeren ook verboden", zegt de duidelijke lijn. Het vasthouden van verboden kan in verschillende vormen optreden: houd maximaal drie minuten toegestaan, het zo -aangedemde beperkte verbod op het houden, of het absolute verbod op stoppen waar geen hold is toegestaan. De stuurprogramma's zijn zich vaak niet bewust dat deze voorschriften zelfs zonder directe bewegwijzering van toepassing kunnen zijn, zoals bij scherpe curven of op niveauovergangen.

De Kimmstrasse zelf staat al geruime tijd op de radar van de verkeerscomité. Honderden waarschuwingen op valse parkers zijn de afgelopen jaren uitgesproken, omdat ze vaak de verkeerssituatie in gevaar brengen. In 2015 waren er alleen 500 waarschuwingen. Ook in 2017 beval de commissie de verhoogde monitoring van deze probleempunten aan om het gevaar door geparkeerde wegen tegen te gaan.

gevolgen van de overtredingen

De juridische gevolgen van het houden van schendingen moeten in Duitsland serieus worden genomen. De boetes variëren van 20 euro voor ontoelaatbaar vasthouden tot hogere bedragen als u andere weggebruikers met uw voertuig belemmert. Dit is ook duidelijk in de zaak van Wiener, waar hij wordt geconfronteerd met een boete plus de kosten van de rechtbank - een dringende indicatie dat de verkeersregels serieus moeten worden genomen.

Hoe gaat Jürgen Wiener verder? In zijn geval kreeg hij de steun van een rij -instructeur die ook bevestigde dat hij nog nooit had gehoord van een stopverbod zonder bewegwijzering. Weense is hier niet alleen in, omdat veel bestuurders zich in de toekomst ook in een vergelijkbare situatie kunnen bevinden. Het is te hopen dat de stad Bremen een oplossing zal vinden om dergelijke misverstanden te voorkomen en om een ​​betere communicatie in het verkeer te garanderen.