Forvirring rundt forbud uten tegn: En Bremen -ingeniør klager!

Forvirring rundt forbud uten tegn: En Bremen -ingeniør klager!

Kimmstraße, Bremen, Deutschland - Veitrafikkforskriften kan noen ganger være et ekte gruvefelt, og Jürgen Wiener, Bremen, måtte nå oppleve det. Han parkerte Renault Zoe i Kimmstrasse og ble straks møtt med et varsel om bot. Problemet? Myndigheten mener at veien er for smal til å parkere der, selv om det ikke ble satt opp noe stoppeskjold. I følge bestemmelsene må det være minst 3,05 meter for passering av andre kjøretøyer, mens Wieners måling bare resulterte i 2,85 meter. En hektisk parkering i dette travle området kan derfor raskt føre til problemer der det er mange sjåfører som føler seg utrygge om de bryter kravene.

Wiener har sendt inn en innvending fordi han mener at et nei -stopp -skilt på Kimmstrasse burde vært installert. "Hvordan skal du kunne vurdere reglene nøyaktig hvis du ikke en gang vet de nøyaktige dimensjonene på gatene?" Han funderer på. Tross alt er Wiener ingeniør, og du tror kanskje at et trent øye er tilgjengelig for ham, men han innrømmer også åpent at han ikke kan sette pris på alt på centimeter. Prosedyren som varte i flere måneder nylig fant sted for Blumenthal tingrett, og avgjørelsen ble tatt mot ham. Fristen for en anke er nå utløpt, og Wien økonomiske belastning øker gjennom ekstra påminnelsesgebyrer og saksomkostninger, som han estimerer på et tre -sifret beløp.

bakgrunn for stoppforbudene

Men hvorfor er det så viktig å stoppe forbud i de trange gatene? I sin dossier forklarer ADAC at stopping av forbannelser begrenser både holding og parkering. "Der det er forbudt å holde er forbudt, er parkering også forbudt," sier den klare linjen. Å holde forbud kan forekomme i forskjellige former: hold maksimalt tre minutter tillatt, det såkalte begrensede forbudet mot å holde, eller det absolutte forbudet mot å stoppe der det ikke er tillatt noe hold. Sjåførene er ofte ikke klar over at denne forskriften kan gjelde selv uten direkte skilting, for eksempel med skarpe kurver eller ved nivåoverganger.

Kimmsstrasse i seg selv har vært på radaren til trafikkutvalget i noen tid. Hundrevis av advarsler om falske parkere har blitt uttalt de siste årene, da de ofte setter trafikksituasjonen. I 2015 var det 500 advarsler alene. Også i 2017 anbefalte komiteen økt overvåking av disse problempunktene for å motvirke fare med parkerte veier.

Konsekvenser av bruddene

De juridiske konsekvensene av å holde brudd skal tas på alvor i Tyskland. Bøtene varierer fra 20 euro for avviselig hold til høyere beløp hvis du hindrer andre trafikanter med kjøretøyet ditt. Dette er også tydelig i Wieners sak, der han blir møtt med en bot pluss domstolskostnadene - en presserende indikasjon på at trafikkreglene skal tas på alvor.

Hvordan fortsetter Jürgen Wiener? I hans tilfelle fikk han støtte fra en kjøreinstruktør som også bekreftet at han aldri hadde hørt om et stoppende forbud uten skilting. Wien er ikke alene om dette, fordi mange sjåfører også kan finne seg selv i en lignende situasjon i fremtiden. Det er å håpe at byen Bremen vil finne en løsning for å unngå slike misforståelser og for å sikre bedre kommunikasjon i veitrafikk.