Borgfeld nel rumore caos: il tempo 30 provoca una controversia nel comitato consultivo!

Borgfeld nel rumore caos: il tempo 30 provoca una controversia nel comitato consultivo!

Borgfeld, Deutschland - Nel Brema Borgfelder Heerstraße ci sono attualmente dibattiti riscaldati, perché l'ufficio Brema per le strade e il trasporto (ASV) sta pianificando un'introduzione di km / h. Il limite consentito di 70 decibel o 60 decibel è chiaramente superato giorno e notte, il che porta a denunce significative da parte dei residenti. Secondo Weser-Kurier.de, il Asv è quindi costretto a limitare la velocità per 30 km/h, per il rumore inquinamento-per il rumore inquinamento per il rumore/h, per il rumore inquinamento per il rumore/HEGATTURA-per il rumore inquinamento per il rumore/HEGATTURA-per il rumore inquinamento per il rumore/HEGATTURE-per il rumore inquinamento per il rumore/Huber-per il rumore inquinamento per il ruga/h, per il rumore inquinamento per il rumore/Huber-per il rumore inquinamento per il ruga/h, per il rumore inquinamento per il rumore/Hubera

Nonostante le preoccupazioni per la salute associate agli alti livelli di rumore, il comitato consultivo di Borgfeld ha già segnalato il suo rifiuto per la temporazione. Il portavoce del comitato consultivo Jörn Broeksmid, che esprime le paure, rappresenta anche questo punto di vista che la velocità 30 potrebbe portare ad un aumento degli ingorghi e influenzare negativamente l'accessibilità del centro. Le cure locali potrebbero anche essere interessate. In una riunione del comitato consultivo, che si svolge il 17 giugno, le preoccupazioni dovrebbero essere nuovamente discusse.

Gli effetti della velocità 30

L'argomento ASV si basa sulla consapevolezza che la riduzione della velocità a km / h è generalmente almeno 2,6 riduzione del decibel. Misure come queste non sono solo comuni nel Brema, ma sono anche conformi alle linee guida nazionali e internazionali. Secondo [Environmental.bremen.de] (https://umwelt.bremen.de/umwelt/laerm/tempo 30-2387475) ci sono oltre 700 sezioni, in cui sono già state implementate riduzioni temporanee di velocità. Queste misure sono spesso necessarie per motivi di protezione del rumore e le basi legali per questo sono chiaramente definite.

I vantaggi di un tale limite di velocità sono ovvi: un minore inquinamento acustico porta a una migliore qualità della vita, meno incidenti stradali e una maggiore sicurezza per pedoni e ciclisti. Il traffico stradale potrebbe rendersi più fluido perché ci sono meno processi di frenata e accelerazione a velocità ridotte. Secondo uno studio, che è presentato dal [BAFU] (https://www.bafu.admin.ch/bafu/theme/themen/laerm/fachinformations/massmaschen- contro- contro-strassenlaerm/schwindigtigkt- riduzione.

La discussione a Tempo 30 in Borgfelder Heerstrasse accusa così una varietà di interessi pubblici. Mentre l'ASV sottolinea gli aspetti della salute e sottolinea la necessità di ridurre il ritmo per la riduzione del rumore, il comitato consultivo rimane preoccupato per le conseguenze del traffico. Resta da vedere come i residenti e la decisione -i produttori troveranno una soluzione durante l'incontro, che rendono entrambi giustizia alla protezione del rumore e tengono conto della situazione del traffico in loco.