Borgfeld no caos do ruído: o tempo 30 causa uma disputa no conselho consultivo!

Borgfeld no caos do ruído: o tempo 30 causa uma disputa no conselho consultivo!

Borgfeld, Deutschland - No Bremen Borgfelder Heerstraße, atualmente existem debates acalorados, porque o escritório da Bremen para estradas e transporte (ASV) está planejando uma introdução de km / h. O limite permitido de 70 decibéis ou 60 decibéis é claramente excedido dia e noite, o que leva a queixas significativas dos moradores. De acordo com [weser-kurier.de] (https://www.weser-kurier.de/bremen/stadt-borgborfeld/borgfelder-heersstrasse-asv-und-uber-tempolimit-doc81111a1f1oooooooo, é assim que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que você está fazendo com o uso de pessoas.

Apesar dos problemas de saúde associados aos altos níveis de ruído, o Conselho Consultivo de Borgfeld já sinalizou sua rejeição à temperatura. O porta -voz do conselho consultivo Jörn Broeksmid, que expressa os medos, também representa esse ponto de vista que a velocidade 30 pode levar ao aumento de engarrafamentos e influenciar negativamente a acessibilidade do centro. Os cuidados locais também podem ser afetados. Em uma reunião do Conselho Consultivo, que ocorre em 17 de junho, as preocupações devem ser discutidas novamente.

Os efeitos da velocidade 30

O argumento ASV é baseado no conhecimento de que a redução da velocidade para km / h geralmente é de pelo menos 2,6 decibéis. Medidas como essas não são apenas comuns em Bremen, mas também estão de acordo com as diretrizes nacionais e internacionais. De acordo com [Environmental.bremen.de] (https://umwelt.bremen.de/umwelt/laerm/tempo 30-2387475) Existem mais de 700 seções, onde as reduções temporárias de velocidade já foram implementadas. Essas medidas geralmente são necessárias por razões de proteção de ruído e as fundações legais para isso são claramente definidas.

As vantagens desse limite de velocidade são óbvias: menos poluição sonora leva a uma melhor qualidade de vida, menos acidentes de trânsito e maior segurança para pedestres e ciclistas. O tráfego rodoviário pode se tornar mais fluido, porque há menos processos de frenagem e aceleração em velocidades reduzidas. De acordo com um estudo, apresentado pelo [Bafu] (https://www.bafu.admin.ch/bafu/theme/themen/laerm/fachinformations/massmaschen- contra- contra-ststrassenlam/schwindigtigkt- Redução.

A discussão no Tempo 30 em Borgfelder Heerstrasse, assim, acusa uma variedade de interesses públicos. Enquanto o ASV enfatiza os aspectos da saúde e sublinha a necessidade de reduzir o ritmo para a redução de ruído, o conselho consultivo permanece preocupado com as consequências do tráfego. Resta ver como os moradores e os fabricantes de decisão encontrarão uma solução na reunião, que ambos fazem justiça à proteção do ruído e leva em consideração a situação do tráfego no local.