Borgfeld v filmu The Noise Chaos: Tempo 30 povzroči spor o svetovalnem odboru!

Borgfeld v filmu The Noise Chaos: Tempo 30 povzroči spor o svetovalnem odboru!

Borgfeld, Deutschland - V Bremen Borgfelder Heerstraße trenutno obstajajo vroče razprave, ker Bremen urad za ceste in promet (ASV) načrtuje uvedbo KM / H. Dovoljena meja 70 decibelov ali 60 decibelov je očitno presežena podnevi in ​​noč, kar vodi do pomembnih pritožb prebivalcev. Po weser-kurier.de, zato je ASV zato ASV, ki je zato ASV za 30 KM, za FOR, ki je ASV za to, da ASV, zato ASV za FORSV, ASV zmanjšati.

Kljub zdravstvenim pomislekom, povezanim z visokimi stopnjami hrupa, je Borgfeld svetovalni odbor že nakazal zavrnitev za časovno. Tiskovni predstavnik svetovalnega odbora Jörn Broeksmid, ki izraža strahove, prav tako predstavlja to stališče, da lahko hitrost 30 privede do povečanih prometnih zastojev in negativno vpliva na dostopnost centra. Prav tako bi lahko prizadela tudi lokalna oskrba. Na seji svetovalnega odbora, ki poteka 17. junija, je treba o pomislekih znova razpravljati.

Učinki hitrosti 30

Argument ASV temelji na vedenju, da je zmanjšanje hitrosti na KM / H na splošno vsaj 2,6 zmanjšanja decibela. Ukrepi, kot so ti, niso samo pogosti v Bremen, ampak so tudi v skladu z nacionalnimi in mednarodnimi smernicami. V skladu s [okolje.bremen.de] (https://umwelt.bremen.de/umwelt/laerm/tempo 30-2387475) obstaja več kot 700 odsekov, kjer so že bile uvedene začasne zmanjšanje hitrosti. Ti ukrepi so pogosto potrebni zaradi razlogov zaščite hrupa in pravni temelji za to so jasno opredeljeni.

Prednosti takšne omejitve hitrosti so očitne: manj onesnaževanja s hrupom vodi do boljše kakovosti življenja, manj prometnih nesreč in večje varnosti za pešce in kolesarje. Cestni promet bi se lahko naredil bolj tekoč, ker je pri zmanjšanih hitrostih manj zavornih in pospeševalnih procesov. V skladu s študijo, ki jo predstavlja [BAFU] (https://www.bafu.admin.ch/bafu/theme/themen/laerm/fachinformations/massmaschen- proti- atamid-ststrassenlaerm/schwindigtigkt-recution.

Razprava na tempo 30 v Borgfelder Heerstrasse tako obtožuje različne javne interese. Medtem ko ASV poudarja zdravstvene vidike in poudarja potrebo po zmanjšanju tempa za zmanjšanje hrupa, je svetovalni odbor zaskrbljen zaradi prometnih posledic. Še naprej je treba ugotoviti, kako bodo prebivalci in odločitve -proizvajalci na seji našli rešitev, ki bosta prav tako zaščitila za zaščito hrupa in upoštevala prometne razmere na kraju samem.