Дискусия относно колоездачните платна: Schwachhausen иска да бъде по -безопасен!
Дискусия относно колоездачните платна: Schwachhausen иска да бъде по -безопасен!
Vahr, Deutschland - В Schwachhausen жителите и колоездачите провеждат вълнуваща дискусия за ситуацията на движението по Kurfürstenallee. Консултативният съвет там предлага да премахнете съществуващите ленти за паркиране и да полагате колелата на колелото вдясно. Причината за този аванс са тесните платна, които правят велосипедистите практически невъзможни да бъдат изпреварени от паркирани автомобили с необходимото разстояние от 1,5 метра. Но как офисът за пътища и транспорт (ASV) реагира на това предложение? Точно това е проверило и разбра, че плановете не могат да бъдат изпълнени, което предизвика някои дискусии.
Броят на трафика показа, че до 513 превозни средства, на Orleansstraße 247 и на Belfortstrasse, има дори 157 превозни средства от друга. Това задава въпроса за необходимостта от велосипедни алеи: само ако поне 900 превозни средства работят на час, са необходими ленти за колоездене. За съжаление, броят на колоездачите е в изследваните участъци в долния диапазон на двойно -цигула. С оглед на това членовете на Комитета за движение на ASV разработиха различно решение, на което Комитетът одобри мнозинството.
Аспекти на безопасността на велосипедистите
Особено безопасността на колоездачите се притеснява. Текущите маркировки на пътеката в областта са остарели и вече не отговарят на новите стандарти за колоездачни ленти. Централен момент в този контекст е планираната забрана за изпреварване на автомобилите в трите обсъдени раздела. Такива знаци за движение вече са налични на две места в H.-H.-Meier-Allee, където тази концепция вече показва успех.
В дискусията за безопасността на движението Klaus-Peter Land (Зелените) поставя скорост 30 подредба в стаята, за да увеличи приемането сред участниците в движението: вътре. Това е противопоставено на Ивон Фънк и Йорг Findisen от CDU, които считат табели за достатъчни, но отхвърлят дросела на темпото. Трябва да се запитате как тези различни възгледи могат да бъдат събрани, за да намерите практическо решение за колоездачите.Колеловите ленти срещу защитните ленти
Важен аспект в тази дискусия е разликата между колоездачните платна и защитните ленти. Велосипедните алеи са маркирани с покрита линия и не трябва да се задвижват, държат или паркират от превозни средства, което значително увеличава безопасността за колоездачите. За разлика от това, защитните ленти, характеризиращи се с пунктирани линии, са част от пътя и могат да се използват при аварийно моторни превозни средства. Въпреки това, колоездачите винаги трябва да поддържат минимално разстояние от 1,5 метра, когато използват и двете форми на ленти, за да гарантират безопасно изпреварване.
Удивителното е, че защитните ленти могат да повишат безопасността на колоездачите, като ги преместят в зрителното поле на шофьорите. Но също така е важно да се разгледа настоящата реалност на трафика в Шваххаузен. Тук има високо ниво на отговорност на раменете на отговорните органи.
В заключение, остава да се надяваме, че дискусията относно ситуацията с колоезденето в Шваххаузен ще продължи в целенасочена посока и че безопасността на колоездачите и нуждите на жителите се вземат предвид. Предизвикателството да се намери правилния баланс със сигурност не е лесно, но би трябвало да бъде решено в интерес на всички участващи, както колоездачи, така и шофьори.Можете да разберете повече тук: würzburger leben , Kanzlei Heskamp .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |