Diskuse o cyklistických pruzích: Schwachhausen chce být bezpečnější!
Diskuse o cyklistických pruzích: Schwachhausen chce být bezpečnější!
Vahr, Deutschland - V Schwachhausenu mají obyvatelé a cyklisté vzrušující diskusi o dopravní situaci na Kurfürstenallee. Poradní rada zde navrhuje odstranit stávající parkovací proužky a položit jízdní pruhy kol doprava. Důvodem tohoto pokroku jsou úzké pruhy, které způsobují, že cyklisty prakticky nemožné je předjíždět zaparkovanými vozy s požadovanou vzdáleností 1,5 metru. Jak však na tento návrh reagovala kancelář pro silnice a dopravu (ASV)? To je přesně to, co ASV zkontroloval a uvědomil si, že plány nelze provést, což způsobilo některé diskuse.
Počet provozu ukázal, že až 513 vozidel na Orleansstraße 247 a na Belfortstrasse je na druhé straně dokonce 157 vozidel. To se ptá na otázku potřeby cyklistických pruhů: pouze pokud je vyžadována cyklistická proužky za hodinu nejméně 900 vozidel za hodinu. Počet cyklistů je bohužel ve zkoumaných sekcích v dolním rozsahu dvojitého průmyslu. S ohledem na to vyvinuli členové dopravní komise ASV jiné řešení, ke kterému výbor schválil většinu.
Bezpečnostní aspekty cyklistů
Obzvláště bezpečnost cyklistů se obává. Aktuální značení cyklostezky v okrese jsou zastaralé a již nesplňují nové standardy pro cyklistické proužky. Ústředním bodem v tomto kontextu je plánovaný zákaz předjíždění pro automobily ve třech diskutovaných sekcích. Takové dopravní značky jsou již k dispozici na dvou místech v H.-H.-Meier-Allee, kde tento koncept již ukazuje úspěch.
V diskusi o bezpečnosti provozu dává Klaus-Peter Land (Greens) uspořádání rychlosti 30, aby se zvýšila přijetí mezi silničními uživateli: uvnitř. To je proti Yvonne Funke a Jörg Findisen z CDU, kteří považují značení dostatečného, ale odmítají tempo škrtit. Musíte se zeptat sami sebe, jak lze tyto různé názory spojit, abyste našli praktické řešení pro cyklisty.jízdní pruhy kol versus ochranné proužky
Důležitým aspektem v této diskusi je rozdíl mezi cyklistickými pruhy a ochrannými proužky. Cyklistické pruhy jsou označeny potaženou linií a nesmí být poháněny, drženy nebo zaparkovány vozidly, což významně zvyšuje bezpečnost pro cyklisty. Naproti tomu ochranné proužky, charakterizované přerušovanými linkami, jsou součástí silnice a mohou být použity v nouzové motorové vozidle. Cyklisté však musí při použití obou pásových forem vždy udržovat minimální vzdálenost 1,5 metrů, aby zaručili bezpečné předjíždění.
Úžasné je, že ochranné proužky mohou zvýšit bezpečnost cyklistů jejich přesunutím do pole zorného ovladače. Je však také důležité podívat se na současnou dopravní realitu ve Schwachhausenu. Na ramenou odpovědných úřadů je zde vysoká úroveň odpovědnosti.
Závěrem lze říci, že diskuse o cyklistické situaci ve Schwachhausenu bude vzato cíleným směrem a že je brána v úvahu jak bezpečnost cyklistů, tak potřeby obyvatel. Výzva nalezení správné rovnováhy rozhodně není snadná, ale musela by být vyřešena v zájmu všech zúčastněných, cyklistů i řidičů.You can find out more here: Weser Kurier href = "https://www.wuerzburgerleben.de/2018/09/05/unterschied-buildt-chutzstrifen-und-radfahrstreifen/"> würzburger leben , Kanzlei heskamp .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |