Arutelu jalgrattasõiduradade üle: Schwachhausen soovib olla turvalisem!
Arutelu jalgrattasõiduradade üle: Schwachhausen soovib olla turvalisem!
Vahr, Deutschland - Schwachhausenis peavad elanikud ja jalgratturid põnevat arutelu Kurfürstenallee liiklusolukorra üle. Sealne nõuandekogu soovitab eemaldada olemasolevad parkimisribad ja panna rattarajad paremale. Selle edasiliikumise põhjuseks on kitsad rajad, mis muudavad jalgratturid pargitud autode poolt praktiliselt võimatuks, mille nõutav vahemaa on 1,5 meetrit. Kuid kuidas reageeris teede ja transpordi kontor (ASV) sellele ettepanekule? Täpselt see on see, mida ASV on kontrollinud ja mõistnud, et plaane ei saa rakendada, mis põhjustas mõned arutelud.
Liikluse arv näitas, et kuni 513 sõidukit, Orleansstraße 247 ja Belfortstrasse'is on teisel isegi 157 sõidukit. See küsib jalgrattasõiduradade vajaduse kohta: ainult siis, kui vaja on vähemalt 900 sõidukit tunnis, on vaja jalgrattasõidu ribasid. Kahjuks on jalgratturite arv uuritud sektsioonides alumises topeltdigiti vahemikus. Seda silmas pidades töötasid ASV liikluskomitee liikmed välja teistsuguse lahenduse, millele komitee kiitis enamuse heaks.
Jalgratturite ohutusspektid
Eriti jalgratturite ohutus on mures. Ringkonna praegused jalgrattatee märgistused on aegunud ega vasta enam jalgrattaribade uutele standarditele. Selles kontekstis on keskne punkt kavandatud autode kulgemise keeld kolmes arutatud osades. Sellised liiklusmärgid on juba saadaval kahes kohas H.-H.-Meier-Alee's, kus see mõiste juba näitab edu.
Liiklusohutuse üle arutelus paneb Klaus-Peter Land (rohelised) ruumis kiiruse 30 korralduse, et suurendada liiklejate vahel aktsepteerimist: sees. See on vastu Yvonne Funke ja Jörg Findernist CDU -st, kes peavad silte piisavaks, kuid lükkavad tempo gaasipedaali tagasi. Peate endalt küsima, kuidas neid erinevaid vaateid kokku viia, et leida jalgratturitele praktiline lahendus.rattarajad versus kaitseribad
Selles arutelus on oluline aspekt jalgrattasõiduradade ja kaitseribade erinevus. Jalgrattasõiduradasid tähistatakse kaetud joonega ja neid ei tohi sõidukite poolt juhtida, hoida ega parkida, mis suurendab märkimisväärselt jalgratturite ohutust. Seevastu kaitseribad, mida iseloomustavad katkendlikud jooned, on osa maanteest ja neid saab kasutada mootorsõidukite hädaolukorras. Jalgratturid peavad mõlema ribavormi kasutamisel ohutu möödasõidu tagamiseks alati hoidma minimaalset 1,5 meetrit.
Hämmastav on see, et kaitseribad võivad suurendada jalgratturite ohutust, liigutades neid autojuhtide nägemisväljale. Kuid on oluline vaadata ka Schwachhauseni praegust liiklusreaalsust. Siin on vastutustundlike asutuste õlgadel kõrge vastutus.
Kokkuvõtteks võib öelda, et Schwachhausenis toimuva jalgrattasõidu olukorra üle arutletakse sihitud suunas ning arvesse võetakse nii jalgratturite ohutust kui ka elanike vajadusi. Õige tasakaalu leidmise väljakutse pole kindlasti lihtne, kuid see tuleks lahendada kõigi asjaosaliste, nii jalgratturite kui ka autojuhtide huvides.Lisateavet leiate siit: würzburger leben , Kanzlei Hesem .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |