Megbeszélés a kerékpáros sávokról: Schwachhausen biztonságosabb akar lenni!
Megbeszélés a kerékpáros sávokról: Schwachhausen biztonságosabb akar lenni!
Vahr, Deutschland - Schwachhausenben a lakosok és a kerékpárosok izgalmas vitát folytatnak a Kurfürstenallee forgalmi helyzetéről. Az ottani tanácsadó testület azt javasolja, hogy távolítsa el a meglévő parkolócsíkokat, és helyezze a kerék sávokat jobbra. Ennek az előrelépésnek az oka a keskeny sávok, amelyek a kerékpárosokat gyakorlatilag lehetetlenné teszik, hogy a parkoló autók túllépjenek, a szükséges 1,5 méter távolsággal. De hogyan reagált az utak és a szállítási iroda (ASV) erre a javaslatra? Pontosan ezt ellenőrizte az ASV, és rájött, hogy a terveket nem lehet végrehajtani, ami néhány megbeszélést okozott.
A forgalom száma azt mutatta, hogy akár 513 jármű, az Orleansstraße 247 -en és a BelfortStrasse -on, a másikban még 157 jármű van. Ez felteszi a kérdést a kerékpáros sávok szükségességéről: csak akkor, ha óránként legalább 900 jármű szükséges kerékpáros csíkokra. Sajnos a kerékpárosok száma a vizsgált szakaszokban van az alsó dupla -számú tartományban. Ennek fényében az ASV forgalmi bizottság tagjai más megoldást fejlesztettek ki, amelyre a bizottság jóváhagyta a többséget.
A kerékpárosok biztonsági szempontjai
Különösen a kerékpárosok biztonsága aggódik. A kerületi ciklusútjelölések elavultak, és már nem felelnek meg a kerékpáros csíkok új szabványainak. Ebben az összefüggésben központi pont a tárgyalt három szakaszon az autók előmozdításának tervezett tilalma. Az ilyen közlekedési táblák már két helyen érhetők el a H.-H.-Meier-Allee-ben, ahol ez a koncepció már sikert mutat.
A forgalombiztonságról szóló vitában a Klaus-Peter Land (Zöldek) a 30-as sebességű elrendezést helyezi a helyiségben annak érdekében, hogy növelje az úthasználók elfogadását: belül. Ez ellentétes Yvonne Funke -vel és Jörg Findisen -rel a CDU -ból, akik elegendőnek tartják a jelzéseket, de elutasítják a tempó fojtását. Meg kell kérdeznie magától, hogy miként lehet ezeket a különféle nézeteket összehozni, hogy gyakorlati megoldást találjanak a kerékpárosok számára.Kerék sávok és védőcsíkok
A vita fontos szempontja a kerékpáros sávok és a védőcsíkok közötti különbség. A kerékpáros sávokat egy bevont vonal jelöli, és nem szabad járművek vezetni, nem tartani vagy parkolni, ami jelentősen növeli a kerékpárosok biztonságát. Ezzel szemben a szaggatott vonalakkal jellemezhető védőcsíkok az út részét képezik, és gépjárművek vészhelyzetében használhatók. A kerékpárosoknak azonban mindkét csík űrlap használatakor mindig 1,5 méter távolságot kell tartaniuk a biztonságos előadás garantálására.
A csodálatos az, hogy a védőcsíkok növelhetik a kerékpárosok biztonságát azáltal, hogy a járművezetők látómezőjébe helyezik őket. De fontos is megvizsgálni a jelenlegi forgalmi valóságot Schwachhausenben. A felelősségvállalás vállán nagy a felelősségvállalás.
Összegezve, továbbra is reméljük, hogy a Schwachhausen -i kerékpáros helyzetről szóló vita célzott irányba megy, és hogy a kerékpárosok biztonságát és a lakosok igényeit figyelembe veszik. A megfelelő egyensúly megtalálásának kihívása minden bizonnyal nem könnyű, de ezt minden résztvevő, mind a kerékpáros, mind a járművezetők érdekében kell megoldani.Többet megtudhat itt: weser kurier/of kurier hre> hre> hre> hre> hre> hre> hre> hre> hre> hre> hre> weser kurier hre> hre> hre> hre> hre> weser kurier/of kurier/of kurier würzburger Leben , Kanzlei Heskamp .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |