Discussione sulle corsie ciclistiche: Schwachhausen vuole essere più sicuro!
Discussione sulle corsie ciclistiche: Schwachhausen vuole essere più sicuro!
Vahr, Deutschland - In Schwachhausen, residenti e ciclisti hanno una discussione entusiasmante sulla situazione del traffico su Kurfürstenallee. Il comitato consultivo suggerisce di rimuovere le strisce di parcheggio esistenti e posare le corsie della ruota a destra. Il motivo di questo anticipo sono le corsie strette che rendono praticamente impossibile i ciclisti da superare da auto parcheggiate con la distanza richiesta di 1,5 metri. Ma come ha reagito l'Ufficio per le strade e il trasporto (ASV) a questa proposta? Questo è esattamente ciò che l'ASV ha controllato e si è reso conto che i piani non potevano essere attuati, il che ha causato alcune discussioni.
Il conteggio del traffico ha mostrato che fino a 513 veicoli, su Orleansstraße 247 e su Belfortstrasse, ci sono persino 157 veicoli sull'altro. Ciò pone la questione della necessità di corsie in bicicletta: solo se almeno 900 veicoli corrono all'ora sono richieste strisce per bicicletta. Sfortunatamente, il numero di ciclisti è nelle sezioni esaminate nell'intervallo a doppia denigia inferiore. In considerazione di ciò, i membri del comitato del traffico ASV hanno sviluppato una soluzione diversa, a cui il comitato ha approvato la maggioranza.
aspetti di sicurezza dei ciclisti
Soprattutto la sicurezza dei ciclisti è preoccupata. Gli attuali segni del percorso del ciclo nel distretto sono obsoleti e non soddisfano più i nuovi standard per le strisce ciclistiche. Un punto centrale in questo contesto è il divieto previsto di sorpassare le auto sulle tre sezioni discusse. Tali segnali stradali sono già disponibili in due posti in H.-H.-Meier-Allee, in cui questo concetto mostra già il successo.
Nella discussione sulla sicurezza del traffico, Klaus-Peter Land (Greens) organizza una disposizione di velocità 30 nella stanza al fine di aumentare l'accettazione tra gli utenti della strada: all'interno. Questo è contrario a Yvonne Funke e Jörg trovati dal CDU, che considerano sufficiente la segnaletica, ma rifiutano una limitazione del ritmo. Devi chiederti come queste diverse opinioni possano essere riunite per trovare una soluzione pratica per i ciclisti.corsie di ruote contro strisce protettive
Un aspetto importante in questa discussione è la differenza tra corsie ciclistiche e strisce protettive. Le corsie ciclistiche sono contrassegnate da una linea rivestita e non devono essere guidate, tenute o parcheggiate da veicoli, il che aumenta significativamente la sicurezza per i ciclisti. Al contrario, le strisce protettive, caratterizzate da linee tratteggiate, fanno parte della strada e possono essere utilizzate in emergenza dei veicoli a motore. Tuttavia, i ciclisti devono sempre mantenere una distanza minima di 1,5 metri quando si utilizzano entrambe le forme di strisce per garantire un sorpasso sicuro.
Lo straordinario è che le strisce protettive possono aumentare la sicurezza dei ciclisti spostandoli nel campo della visione dei conducenti. Ma è anche importante guardare l'attuale realtà del traffico in Schwachhausen. Esiste un alto livello di responsabilità qui sulle spalle delle autorità responsabili.
In conclusione, resta da sperare che la discussione sulla situazione ciclistica a Schwachhausen andrà in una direzione mirata e che sia la sicurezza dei ciclisti che le esigenze dei residenti siano prese in considerazione. La sfida di trovare il giusto equilibrio non è certamente facile, ma dovrebbe essere risolta nell'interesse di tutti i soggetti coinvolti, sia ciclisti che conducenti.Puoi saperne di più qui: würzburger leben , kanzlei heskamp .
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| Ort | Vahr, Deutschland |
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