Diskusija par riteņbraukšanas joslām: Schwachhausen vēlas būt drošāks!
Diskusija par riteņbraukšanas joslām: Schwachhausen vēlas būt drošāks!
Vahr, Deutschland - Schwachhausen iedzīvotājiem un velosipēdistiem ir aizraujoša diskusija par satiksmes situāciju Kurfürstenallee. Tur esošo padomes valde norāda uz esošo stāvvietu sloksņu noņemšanu un riteņu joslu novietošanu pa labi. Šī progresa iemesls ir šaurās joslas, kas padara velosipēdistus praktiski neiespējamu apcietināt novietotās automašīnas ar nepieciešamo attālumu 1,5 metrus. Bet kā uz šo priekšlikumu reaģēja ceļu un transporta birojs (ASV)? Tas ir tieši tas, ko ASV ir pārbaudījis un sapratis, ka plānus nevar īstenot, kas izraisīja dažas diskusijas.
Satiksmes skaits parādīja, ka līdz 513 transportlīdzekļiem Orleansstraße 247 un Belfortstrasse ir pat 157 transportlīdzekļi, no otras puses. Tas uzdod jautājumu par nepieciešamību pēc riteņbraukšanas joslām: tikai tad, ja stundā darbojas vismaz 900 transportlīdzekļi, ir nepieciešamas riteņbraukšanas sloksnes. Diemžēl velosipēdistu skaits ir pārbaudītajās sadaļās apakšējā dubultā digitu diapazonā. Ņemot to vērā, ASV satiksmes komitejas locekļi izstrādāja atšķirīgu risinājumu, kuru komiteja apstiprināja vairākumu.
velosipēdistu drošības aspekti
Īpaši riteņbraucēju drošība ir noraizējusies. Pašreizējie velosipēdu marķējumi rajonā ir novecojuši un vairs neatbilst jaunajiem riteņbraukšanas sloksņu standartiem. Galvenais punkts šajā kontekstā ir plānots aizliegums apcietināt automašīnas trīs apspriestajās sadaļās. Šādas ceļa zīmes jau ir pieejamas divās vietās H.-H.-Meier-Allee, kur šī koncepcija jau parāda panākumus.
Diskusijā par satiksmes drošību Klaus-Peter Land (Zaļie) telpā ievieto ātruma 30 vienošanos, lai palielinātu ceļu lietotāju pieņemšanu: iekšpusē. Tas ir pretstatā Yvonne Funke un Jörg Findisen no CDU, kuri uzskata, ka norādes ir pietiekamas, bet noraida tempu droseļvārstu. Jums jājautā sev, kā šos dažādos uzskatus var apvienot, lai atrastu praktisku risinājumu velosipēdistiem.Riteņu joslas pret aizsargājošām sloksnēm
Svarīgs aspekts šajā diskusijā ir atšķirība starp riteņbraukšanas joslām un aizsardzības sloksnēm. Riteņbraukšanas joslas apzīmē ar pārklātu līniju, un tos nedrīkst vadīt, turēt vai novietot transportlīdzekļus, kas ievērojami palielina velosipēdistu drošību. Turpretī aizsargājošās sloksnes, kurām raksturīgas ar pārtrauktas līnijas, ir daļa no ceļa, un tās var izmantot mehānisko transportlīdzekļu ārkārtas situācijā. Tomēr velosipēdistiem, izmantojot abas sloksnes formas, vienmēr jāuztur minimālais attālums 1,5 metrus, lai garantētu drošu apdzīšanu.
Apbrīnojami ir tas, ka aizsargājošās sloksnes var palielināt velosipēdistu drošību, pārvietojot tās autovadītāju redzes laukā. Bet ir svarīgi arī aplūkot pašreizējo satiksmes realitāti Švečhausenā. Uz atbildīgo iestāžu pleciem šeit ir augsts atbildības līmenis.
Noslēgumā joprojām ir jācer, ka diskusija par riteņbraukšanas situāciju Schwachhausen virzīsies mērķtiecīgā virzienā un ka tiek ņemtas vērā gan velosipēdistu drošība, gan iedzīvotāju vajadzības. Izaicinājums atrast pareizo līdzsvaru noteikti nav viegls, taču tas būtu jāatrisina visu iesaistīto, gan velosipēdistu, gan autovadītāju interesēs.Jūs varat uzzināt vairāk šeit: würzburger leben , kanzlei heskamp .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |