Diskusjon om sykkelfelt: Schwachhausen vil være tryggere!
Diskusjon om sykkelfelt: Schwachhausen vil være tryggere!
Vahr, Deutschland - I Schwachhausen har innbyggere og syklister en spennende diskusjon om trafikksituasjonen på Kurfürstenallee. Det rådgivende styret der foreslår å fjerne de eksisterende parkeringsstrimlene og legge hjulbanene til høyre. Årsaken til dette forskuddet er de smale banene som gjør syklister praktisk talt umulig å bli overtent av parkerte biler med ønsket avstand på 1,5 meter. Men hvordan reagerte kontoret for veier og transport (ASV) på dette forslaget? Dette er nøyaktig hva ASV har sjekket og innså at planene ikke kunne implementeres, noe som forårsaket noen diskusjoner.
Trafikkantallet viste at opptil 513 kjøretøyer, på Orleansstraße 247 og på Belfortstrasse, det er til og med 157 kjøretøy på den andre. Dette stiller spørsmålet om behovet for sykkelfelt: bare hvis minst 900 kjøretøyer kjøres per time er sykkelstrimler som kreves. Dessverre er antallet syklister i de undersøkte seksjonene i det nedre dobbeltsifret rekkevidde. Med tanke på dette utviklet ASV -trafikkutvalgets medlemmer en annen løsning, som komiteen godkjente flertallet til.
Sikkerhetsaspekter ved syklistene
Spesielt sikkerheten til syklister er bekymret. Gjeldende syklusstiemarkeringer i distriktet er utdaterte og oppfyller ikke lenger de nye standardene for sykkelstrimler. Et sentralt punkt i denne sammenhengen er det planlagte forbudet mot forbikjøring for biler på de tre seksjonene som er diskutert. Slike trafikkskilt er allerede tilgjengelige to steder i H.-H.-Meier-ALLEE, der dette konseptet allerede viser suksess.
I diskusjonen om trafikksikkerhet setter Klaus-Peter Land (greener) en hastighet på 30 arrangement i rommet for å øke aksept av trafikanter: inne. Dette er i motsetning til Yvonne Funke og Jörg Findisen fra CDU, som anser skilting som tilstrekkelig, men avviser et tempo -gass. Du må spørre deg selv hvordan disse forskjellige visningene kan bringes sammen for å finne en praktisk løsning for syklister.hjulfelt kontra beskyttelsesstrimler
Et viktig aspekt i denne diskusjonen er forskjellen mellom sykkelfelt og beskyttelsesstrimler. Syklingsbaner er merket av en belagt linje og må ikke kjøres, holdes eller parkeres av kjøretøyer, noe som øker sikkerheten for syklister betydelig. Derimot er beskyttelsesstrimler, preget av stiplede linjer, en del av veien og kan brukes i en nødsituasjon av motorvogner. Imidlertid må syklister alltid holde en minimumsavstand på 1,5 meter når du bruker begge stripeskjemaene for å garantere trygg forbikjøring.
Det fantastiske er at beskyttelsesstrimler kan øke sikkerheten til syklister ved å flytte dem inn i driverne for sjåførene. Men det er også viktig å se på den nåværende trafikkvirkeligheten i Schwachhausen. Det er et høyt ansvarsnivå her på skuldrene til ansvarlige myndigheter.
Avslutningsvis gjenstår det å håpe at diskusjonen om sykkelsituasjonen i Schwachhausen vil gå i målrettet retning og at både sikkerheten til syklister og innbyggernes behov blir tatt i betraktning. Utfordringen med å finne den rette balansen er absolutt ikke lett, men den må løses i interesse for alle involverte, både syklister og sjåfører.Du kan finne ut mer her: würzburger leben , kanzlei heskamp .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |