Dyskusja na temat jazdy na rowerze: Schwachhausen chce być bezpieczniejszy!
Dyskusja na temat jazdy na rowerze: Schwachhausen chce być bezpieczniejszy!
Vahr, Deutschland - W Schwachhausen mieszkańcy i rowerzyści przeprowadzają ekscytującą dyskusję na temat sytuacji ruchu w Kurfürstenallee. Rada doradcza sugeruje usunięcie istniejących pasków parkingowych i położenie pasów koła po prawej stronie. Powodem tego postępu są wąskie pasy, które uniemożliwiają wyprzedzenie rowerzystów praktycznie niemożliwe przez zaparkowane samochody o wymaganej odległości 1,5 metra. Ale w jaki sposób biuro dróg i transportu (ASV) zareagowało na tę propozycję? Właśnie to sprawdził i zdał sobie sprawę, że plany nie można wdrożyć, co spowodowało pewne dyskusje.
Liczba ruchu wykazała, że do 513 pojazdów, na Orleansstraße 247 i na Belfortstrasse, z drugiej jest nawet 157 pojazdów. To zadaje pytanie o potrzebę jazdy na rowerach: tylko wtedy, gdy co najmniej 900 pojazdów działających na godzinę jest wymagane paski rowerowe. Niestety liczba rowerzystów znajduje się w zbadanych sekcjach w dolnym zakresie podwójnym. W związku z tym członkowie Komitetu Ruchu ASV opracowali inne rozwiązanie, do którego komitet zatwierdził większość.
aspekty bezpieczeństwa rowerzystów
Zwłaszcza bezpieczeństwo rowerzystów martwi się. Obecne oznaczenia ścieżek rowerowych w dzielnicy są przestarzałe i nie spełniają już nowych standardów pasków rowerowych. Centralnym punktem w tym kontekście jest planowany zakaz wyprzedzania samochodów w trzech omawianych sekcjach. Takie znaki ruchu są już dostępne w dwóch miejscach w H.-H.-Meier-Allee, gdzie ta koncepcja już pokazuje sukces.
W dyskusji na temat bezpieczeństwa ruchu KLAUS-PETRE Land (Zieloni) w pokoju stawia ustanowienie prędkości 30 w celu zwiększenia akceptacji wśród użytkowników dróg: wewnątrz. Jest to sprzeczne z Yvonne Funke i Jörg Findisen z CDU, którzy uważają oznakowanie wystarczające, ale odrzucają dławienie tempa. Musisz zadać sobie pytanie, w jaki sposób można połączyć te różne poglądy, aby znaleźć praktyczne rozwiązanie dla rowerzystów.Ścieżki koła w porównaniu do pasków ochronnych
Ważnym aspektem w tej dyskusji jest różnica między pasami jazdy na rowerze a paskami ochronnymi. Pasy rowerowe są oznaczone powlekaną linią i nie mogą być prowadzone, trzymane ani zaparkowane przez pojazdy, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo rowerzystów. Natomiast paski ochronne, charakteryzujące się przerywanymi liniami, są częścią drogi i mogą być używane w awarii pojazdów silnikowych. Jednak rowerzyści muszą zawsze utrzymywać minimalną odległość 1,5 metra podczas korzystania z obu form pasków, aby zagwarantować bezpieczne wyprzedzenie.
Niesamowite jest to, że paski ochronne mogą zwiększyć bezpieczeństwo rowerzystów, przenosząc je w dziedzinę wizji kierowców. Ale ważne jest również, aby spojrzeć na obecną rzeczywistość ruchu w Schwachhausen. Na ramionach odpowiedzialnych władz ma wysoki poziom odpowiedzialności.
Podsumowując, należy mieć nadzieję, że dyskusja na temat sytuacji rowerowej w Schwachhausen pójdzie w kierunku ukierunkowanym i że zarówno bezpieczeństwo rowerzystów, jak i potrzeby mieszkańców zostaną wzięte pod uwagę. Wyzwanie związane z znalezieniem właściwej równowagi z pewnością nie jest łatwe, ale musiałoby zostać rozwiązane w interesie wszystkich zaangażowanych, zarówno rowerzystów, jak i kierowców.Możesz dowiedzieć się więcej tutaj: Weser Kurs = "https://www.wuerzburgerleben.de/2018/09/05/unterschied-buildt-chutzstrifen-und-adfahrstreifen/"> würzburger leben , Kanzlei Hesekamp .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |