DISCUSSÃO SOBRE REVES CALCHING: Schwachhausen quer ser mais seguro!
DISCUSSÃO SOBRE REVES CALCHING: Schwachhausen quer ser mais seguro!
Vahr, Deutschland - Em Schwachhausen, residentes e ciclistas têm uma discussão emocionante sobre a situação do tráfego em Kurfürstenallee. A placa consultiva sugere remover as tiras de estacionamento existentes e colocar as faixas da roda para a direita. A razão para esse avanço são as faixas estreitas que tornam os ciclistas praticamente impossíveis de serem ultrapassados por carros estacionados com a distância necessária de 1,5 metros. Mas como o Escritório de Estradas e Transporte (ASV) reagiu a esta proposta? Foi exatamente isso que o ASV verificou e percebeu que os planos não puderam ser implementados, o que causou algumas discussões.
A contagem de tráfego mostrou que até 513 veículos, em Orleansstraße 247 e na Belfortststrasse, existem até 157 veículos no outro. Isso faz a pergunta da necessidade de ciclismo: apenas se pelo menos 900 veículos executados por hora forem necessários tiras de ciclismo. Infelizmente, o número de ciclistas está nas seções examinadas no intervalo de dígitos duplos inferiores. Em vista disso, os membros do comitê de trânsito da ASV desenvolveram uma solução diferente, para a qual o comitê aprovou a maioria.
Aspectos de segurança dos ciclistas
Especialmente a segurança dos ciclistas está preocupada. As marcas atuais de ciclo de ciclo no distrito estão desatualizadas e não atendem mais aos novos padrões para faixas de ciclismo. Um ponto central nesse contexto é a proibição planejada de ultrapassar os carros nas três seções discutidas. Esses sinais de trânsito já estão disponíveis em dois lugares em H.-H.-Meier-Allee, onde esse conceito já mostra sucesso.
Na discussão sobre segurança no trânsito, Klaus-Peter Land (Greens) coloca uma velocidade de 30 anos na sala para aumentar a aceitação entre os usuários da estrada: dentro. Isso se opõe a Yvonne Funke e Jörg Findisen da CDU, que consideram a sinalização suficiente, mas rejeitam uma aceleração do ritmo. Você deve se perguntar como essas diferentes visões podem ser reunidas para encontrar uma solução prática para os ciclistas.Pistas de roda versus tiras de proteção
Um aspecto importante nesta discussão é a diferença entre pistas de ciclismo e tiras de proteção. As faixas de ciclismo são marcadas por uma linha revestida e não devem ser conduzidas, mantidas ou estacionadas por veículos, o que aumenta significativamente a segurança dos ciclistas. Por outro lado, tiras de proteção, caracterizadas por linhas tracejadas, fazem parte da estrada e podem ser usadas em uma emergência de veículos a motor. No entanto, os ciclistas devem sempre manter uma distância mínima de 1,5 metros ao usar os dois formulários de tira para garantir ultrapassagem segura.
A incrível é que as tiras de proteção podem aumentar a segurança dos ciclistas, movendo -os para o campo de visão dos motoristas. Mas também é importante olhar para a atual realidade do trânsito em Schwachhausen. Há um alto nível de responsabilidade aqui nos ombros das autoridades responsáveis.
Em conclusão, espera -se que a discussão sobre a situação do ciclismo em Schwachhausen vá em uma direção direcionada e que tanto a segurança dos ciclistas quanto as necessidades dos moradores são levados em consideração. O desafio de encontrar o equilíbrio certo certamente não é fácil, mas teria que ser resolvido no interesse de todos os envolvidos, ciclistas e motoristas.Você pode descobrir mais aqui: würzburger leben , kanzlei heskamp .
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| Ort | Vahr, Deutschland |
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