Diskussion om cykelbanor: Schwachhausen vill vara säkrare!
Diskussion om cykelbanor: Schwachhausen vill vara säkrare!
Vahr, Deutschland - I Schwachhausen har invånare och cyklister en spännande diskussion om trafiksituationen på Kurfürstenallee. Den rådgivande styrelsen antyder att ta bort de befintliga parkeringsremsorna och lägga hjulbanorna till höger. Anledningen till detta framsteg är de smala körfälten som gör cyklister praktiskt taget omöjliga att bli övertagna av parkerade bilar med det erforderliga avståndet på 1,5 meter. Men hur reagerade Office for Roads and Transport (ASV) på detta förslag? Detta är exakt vad ASV har kontrollerat och insett att planerna inte kunde genomföras, vilket orsakade vissa diskussioner.
Trafikantalet visade att upp till 513 fordon, på Orleansstraße 247 och på BelfortStrasse finns det till och med 157 fordon på andra. Detta ställer frågan om behovet av cykelbanor: Endast om minst 900 fordon körs per timme är cykelremsor som krävs. Tyvärr är antalet cyklister i de undersökta sektionerna i det lägre dubbelsiffriga intervallet. Med tanke på detta utvecklade ASV -trafikkommitténs medlemmar en annan lösning, till vilken kommittén godkände majoriteten.
Säkerhetsaspekter av cyklisterna
Särskilt säkerheten för cyklister är oroliga. Nuvarande cykelvägsmarkeringar i distriktet är föråldrade och uppfyller inte längre de nya standarderna för cykelremsor. En central punkt i detta sammanhang är det planerade förbudet mot att förbi för bilar på de tre diskuterade avsnitten. Sådana trafikskyltar finns redan på två platser i H.-H.-Meier-allee, där detta koncept redan visar framgång.
I diskussionen om trafiksäkerhet sätter Klaus-Peter Land (Greens) en Speed 30-arrangemang i rummet för att öka acceptansen bland trafikanter: inuti. Detta motsätter sig Yvonne Funke och Jörg Findisen från CDU, som anser att skyltarna är tillräckliga, men avvisar en tempo. Du måste fråga dig själv hur dessa olika åsikter kan föras för att hitta en praktisk lösning för cyklister.hjulbanor kontra skyddsremsor
En viktig aspekt i denna diskussion är skillnaden mellan cykelbanor och skyddsremsor. Cykelbanor markeras av en belagd linje och får inte drivas, hållas eller parkeras av fordon, vilket avsevärt ökar säkerheten för cyklister. Däremot är skyddsremsor, kännetecknade av streckade linjer, en del av vägen och kan användas i en nödsituation med motorfordon. Emellertid måste cyklister alltid hålla ett minimiavstånd på 1,5 meter när de använder båda remsformerna för att garantera säkert förbikoppling.
Det fantastiska är att skyddsremsor kan öka säkerheten för cyklister genom att flytta dem till förarens synfält. Men det är också viktigt att titta på den nuvarande trafikverkligheten i Schwachhausen. Det finns en hög ansvarsnivå här på de ansvariga myndigheternas axlar.
Sammanfattningsvis återstår det att hoppas att diskussionen om cykelsituationen i Schwachhausen kommer att gå i en riktad riktning och att både cyklisternas säkerhet och invånarnas behov beaktas. Utmaningen att hitta rätt balans är verkligen inte lätt, men den måste lösas i intresse för alla inblandade, både cyklister och förare.Du kan ta reda på mer här: Würzburger Leben , Kanzlei heskamp .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Vahr, Deutschland |
| Quellen | |