关于骑自行车道的讨论：施瓦赫豪森希望变得更安全！
关于骑自行车道的讨论：施瓦赫豪森希望变得更安全！
Vahr, Deutschland - 在施瓦赫豪森（Schwachhausen），居民和骑自行车的人就库尔菲斯纳利（Kurfürstenallee）的交通状况进行了令人兴奋的讨论。那里的顾问委员会建议拆除现有的停车条，并向右侧铺设车轮车道。这一前进的原因是狭窄的车道使骑自行车的人几乎不可能被所需距离1.5米的停放汽车所取代。但是，道路和运输办公室（ASV）对此提案有何反应？这正是ASV已检查并意识到无法实施计划的原因，这引起了一些讨论。
交通计数显示，在奥尔良斯特拉斯（Orleansstraße）247和贝尔福特斯特（Belfortstrasse）上，最多有513辆汽车，另外还有157辆汽车。这就提出了需要骑自行车道的问题：只有每小时至少需要900辆车是需要骑自行车条的时候。不幸的是，骑自行车的人数在较低的双数位范围内的检查部分中。鉴于此，ASV交通委员会成员开发了一种不同的解决方案，委员会批准了大多数。
骑自行车的人的安全方面
尤其是骑自行车者的安全。该地区的当前周期路径标记已过时，不再符合骑自行车条的新标准。在这种情况下，一个核心是计划在讨论的三个部分上超过汽车的禁令。此类流量标志已经在H.-H.-Meier-Allee的两个地方可用，该概念已经显示出成功。
在讨论交通安全的讨论中，克劳斯 - 彼得土地（Greens）在房间内将30速安排放置，以增加道路使用者的接受：内部。这与CDU的Yvonne Funke和JörgFindisen相反，CDU认为标牌足够，但拒绝了节奏的节奏。您必须问自己，如何将这些不同的观点汇集在一起，以找到骑自行车的人的实用解决方案。车轮车道与保护条
本讨论中的一个重要方面是自行车道和保护条之间的差异。骑自行车道的标记为涂层线，不得由车辆驱动，固定或停放，这大大提高了骑自行车的人的安全性。相比之下，以虚线为特征的保护条是道路的一部分，可用于汽车紧急情况。但是，骑自行车的人在使用两种条形表格时必须始终保持1.5米的最小距离，以确保安全超车。
令人惊讶的是，保护条可以通过将骑自行车的人移入驾驶员的视野来提高其安全性。但是，看看施瓦赫豪森当前的交通现实也很重要。负责当局的肩膀上有很高的责任。
总之，仍然希望有关施瓦赫豪森骑自行车状况的讨论将朝着有针对性的方向发展，并且骑自行车的人的安全和居民的需求都被考虑在内。找到适当平衡的挑战肯定并不容易，但是必须为了每个参与的骑自行车者和驾驶员的利益而解决。您可以在此处找到更多信息：würzburgerleben ”https://www.kanzlei-heskamp.de/aktuelles/nachrichen/ächtschied-radfahrstreifen-und-und-chutzstrifen-fuer-radfreuer/
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| Ort | Vahr, Deutschland |
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