حادث قطار مروع في بريمن: فتح الحاجز ومقتل شاب يبلغ من العمر 19 عامًا!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

حادث مميت عند معبر للسكك الحديدية في بريمن: توفي شاب يبلغ من العمر 19 عامًا عند فتح الحاجز. التحقيقات مستمرة.

Tödlicher Unfall an einem Bahnübergang in Bremen: 19-Jähriger stirbt durch geöffnete Schranke. Ermittlungen laufen.
حادث مميت عند معبر للسكك الحديدية في بريمن: توفي شاب يبلغ من العمر 19 عامًا عند فتح الحاجز. التحقيقات مستمرة.

حادث قطار مروع في بريمن: فتح الحاجز ومقتل شاب يبلغ من العمر 19 عامًا!

وقع حادث مأساوي عند معبر للسكك الحديدية في بريمن في نهاية أغسطس. لقي شاب يبلغ من العمر 19 عاما مصرعه في حادث تصادم مع قطار إقليمي. وتبين تحقيقات النيابة العامة أن الحاجز كان مفتوحا وقت وقوع الحادث، مما يجعل ملابسات الحادث أكثر غموضا. ولا يزال سبب فتح الحاجز غير واضح، ولهذا السبب يتم الآن التحقيق مع موظف في السكك الحديدية للاشتباه في ارتكابه جريمة قتل بسبب الإهمال. عالي NDR لقد كان معبرًا يتم التحكم فيه حسب الطلب، وكان حارس البوابة مسؤولاً عنه، والذي كان لا بد من الحصول على رعاية طبية بسبب الصدمة بعد الحادث.

وترك الحادث حفرة عميقة في نفوس الحاضرين عندما اصطدم السائق بالقطار وجره عدة أمتار. ولحسن الحظ، لم يصب ركاب القطار البالغ عددهم حوالي 150 بأذى، لكن خطورة الحادث لا يمكن إنكارها. يعد معبر السكة الحديد الذي وقع فيه هذا الحادث مثالاً على تحديات السلامة الموجودة في هذه المواقع.

معابر السكك الحديدية ومخاطرها

معابر المستوى تجلب معها مخاطر متزايدة. عالي تي يو في نورد 98% من جميع حوادث القطارات المميتة تحدث في مثل هذه المعابر. وفي ألمانيا، وقع 154 حادثًا في هذه النقاط الحرجة في عام 2023، وهو العام الذي شهد أقل عدد من المعابر في تاريخ شركة دويتشه بان. منذ تسعينيات القرن العشرين، انخفض عدد الحوادث بنحو ثلاثة أرباع، مما يعكس الجهود المهمة المبذولة في مجال السلامة. ومع ذلك، تشير إحدى الدراسات إلى أن أكثر من 95% من الحوادث عند المعابر الأرضية تكون بسبب الإهمال أو الإهمال أو الجهل.

تعمل شركة Deutsche Bahn مع الحكومة الفيدرالية وأصحاب الطرق لزيادة السلامة عند المعابر. وعلى وجه الخصوص، تهدف الضمانات التقنية مثل الحواجز وأضواء التحذير إلى تحسين السلامة. ومن المهم أن يكون مستخدمو الطريق على علم جيد بالمخاطر. يؤكد ستيفان بوتينج، رئيس قسم تكنولوجيا السكك الحديدية في شركة TÜV Nord، على أن الشاحنة الثقيلة ليس لديها فرصة في مواجهة قطار مسرع وأن مسافات الكبح الطويلة التي تقطعها القطارات غالبًا ما يتم الاستهانة بها. يحتاج القطار المحلي الذي يسافر بسرعة 160 كم/ساعة إلى حوالي 700 متر حتى يتوقف.

التثقيف والتوعية

من أجل تحسين السلامة على المعابر المستوية، تنفذ شركة Deutsche Bahn الحملة المشتركة "آمنة فوقها". ومن خلال مقاطع الفيديو والنشرات الإعلانية والتعاون مع ناشري مدارس تعليم القيادة، تهدف إلى رفع مستوى الوعي بأهمية تدابير السلامة. ويحذر بوتنج أيضًا من الإحباط بين السائقين، والذي غالبًا ما ينشأ من فترات الانتظار الطويلة عند الحواجز المغلقة. يعد زيادة الوعي بالمخاطر أمرًا ضروريًا لأنه من الأفضل أن تصل إلى وجهتك متأخرًا جدًا بدلاً من ألا تصل على الإطلاق.

يعد هذا الحادث المأساوي الذي وقع في بريمن بمثابة تذكير صارخ لجميع مستخدمي الطريق بأخذ المخاطر عند المعابر على محمل الجد. التحقيق مستمر ومن المتوقع أن يقدم تقرير شامل مزيدًا من المعلومات لمنع مثل هذه الحوادث في المستقبل.

Quellen: