Siaubinga traukinio avarija Brėmene: atsidarė užtvara, žuvo 19-metis!

Siaubinga traukinio avarija Brėmene: atsidarė užtvara, žuvo 19-metis!

Rugpjūčio pabaigoje Brėmeno geležinkelio pervažoje įvyko tragiškas incidentas. Susidūrus su rajoniniu traukiniu žuvo 19-metis. Prokuroro atliktas tyrimas rodo, kad užtvaras avarijos metu buvo atidarytas, todėl nelaimės aplinkybės tampa dar paslaptingesnės. Užtvaros atidarymo priežastis kol kas neaiški, todėl dabar tiriamas geležinkelio darbuotojas, įtariamas nužudymu dėl neatsargumo. Garsiai NDR Tai buvo pagal poreikį reguliuojama geležinkelio pervaža, už kurią atsakingas vartų sargas, kuriam po įvykio dėl šoko teko suteikti medicininę pagalbą.

Nelaimė paliko gilią skylę susirinkusiųjų širdyse, kai vairuotojas susidūrė su traukiniu ir buvo nutemptas kelis metrus. Laimei, maždaug 150 traukinio keleivių nenukentėjo, tačiau incidento rimtumas neabejotinas. Geležinkelio pervaža, kurioje įvyko ši avarija, yra šiose vietose kylančių saugumo problemų pavyzdys.

Geležinkelio pervažos ir jų pavojai

Geležinkelio pervažos padidina riziką. Garsiai TÜV Nord Tokiose pervažose įvyksta 98 ​​% visų mirtinų traukinių avarijų. 2023 m. Vokietijoje šiuose kritiniuose taškuose įvyko 154 nelaimingi atsitikimai, o tai yra mažiausiai pervažų per Deutsche Bahn istorijoje. Nuo 1990-ųjų nelaimingų atsitikimų skaičius sumažėjo beveik trimis ketvirčiais, o tai rodo svarbias saugos pastangas. Nepaisant to, tyrimas rodo, kad daugiau nei 95% nelaimingų atsitikimų geležinkelio pervažose įvyksta dėl neatidumo, neatsargumo ar nežinojimo.

„Deutsche Bahn“ bendradarbiauja su federaline vyriausybe ir kelių savininkais, kad padidintų saugumą geležinkelio pervažose. Visų pirma, techninės apsaugos priemonės, tokios kaip užtvarai ir įspėjamieji žibintai, yra skirtos saugumui pagerinti. Svarbu, kad eismo dalyviai būtų gerai informuoti apie pavojus. Stefanas Pötingas, „TÜV Nord“ geležinkelių technologijų vadovas, pabrėžia, kad sunkiasvoris sunkvežimis neturi jokių šansų prieš įsibėgėjusį traukinį, o ilgas traukinių stabdymo kelias dažnai yra neįvertinamas. Vietiniam traukiniui, važiuojančiam 160 km/h greičiu, reikia maždaug 700 metrų, kad sustotų.

Švietimas ir informuotumo didinimas

Siekdama pagerinti saugumą geležinkelio pervažose, „Deutsche Bahn“ vykdo bendrą kampaniją „saugu virš jo“. Vaizdo įrašais, skrajutėmis ir bendradarbiavimu su vairavimo mokyklų leidėjais siekiama didinti supratimą apie saugos priemonių svarbą. Pötingas taip pat perspėja apie vairuotojų nusivylimą, kuris dažnai kyla dėl ilgo laukimo prie uždarų užtvarų. Didesnis rizikos suvokimas yra būtinas, nes geriau atvykti į kelionės tikslą per vėlai, nei visai neatvykti.

Ši tragiška avarija Brėmene yra ryškus priminimas visiems eismo dalyviams rimtai žiūrėti į pavojų geležinkelio pervažose. Tyrimas tebevyksta ir tikimasi, kad išsami ataskaita suteiks daugiau informacijos, kad būtų išvengta tokių avarijų ateityje.