Snížení práce na BLG: Stovky pracovních míst ohrožených automobilovou krizí!

Snížení práce na BLG: Stovky pracovních míst ohrožených automobilovou krizí!

Bremen, Deutschland - Automobilový průmysl, páteř německé ekonomiky, je v Stormy Times. Jak nyní potvrdila logistická skupina BLG, v Brémách dojde k dalšímu škrty. Toto rozhodnutí je výsledkem probíhající krize v oboru, která vedla k významnému poklesu objemu výroby v roce 2024. Přibližně 700 dočasných pracovníků muselo loni uvolnit své zaměstnání. To je však jen začátek-je ovlivněno dodávání závodu Mercedes v Sebaldsbrück, což má za následek další škrty v oblasti průmyslové logistiky. To hlásí Tagesschau.

Mluvčí BLG zdůraznila, že „vysoké dvojité objevovací číslo“ bude ovlivněno v pracovních místech v běžné pracovní síle. Tento vývoj přichází v době, kdy prodej německého automobilového průmyslu klesl v roce 2024 o 5 % na 536 miliard EUR, což má negativní dopad na zaměstnání. Podle EY se počet ztracených pozic v oboru zvýšil na 19 000, což je známka toho, kolik ekonomického rámce, které společnosti vyvíjejí pod tlakem.

Sociální odpovědnost a řešení

BLG však přijala opatření na podporu dotčených zaměstnanců. Spolu s radou Works byl vytvořen sociální plán, který zahrnuje nabídky předčasného odchodu do důchodu a pracovní příležitosti na jiných místech společnosti. Unie Verdi potvrzuje, že škrty v zaměstnání byly dosud sociálně přijatelné, což dává naději, že tuto obtížnou fázi lze zvládnout odpovědným přístupem.

Ale co je skutečně za krizí? Pohled na čísla ukazuje, že dodavatelé automobilů mají ještě větší pokles, se ztrátou prodeje 8 % v roce 2024. Průmysl je pod tlakem prostřednictvím geopolitických výzev a potřeby nastavit více nákladů a soustředit se na základní kompetence. To vyjadřuje EY-partner Constantin M. Gall, který varuje, že další zrušení a přemístění v zemích, jako je USA nebo Čína, nejsou vyloučeny.

Dynamika v oboru

Nejistoty jsou obrovské: pokles vývozu do Číny o 17 % v roce 2024 a celková silná konkurence vyvíjí společnosti pod tlak. Téměř 49 % prodeje německého automobilového průmyslu pochází od zákazníků mimo eurozónu, která ilustruje závislost na mezinárodních trzích.

Situace zůstává napjatá a budoucí vývoj bude pro mnoho zaměstnanců v Brémách zásadní. Město čelí náročné době, kdy je důležité přijímat správná rozhodnutí a doprovázet zaměstnance zodpovědně prostřednictvím těchto otřesů.

Další informace o pozadí automobilové krize a jejích účincích na umístění Německa si přečtěte podrobné analýzy na buten un inland a