شاحنات كهربائية صغيرة في ساكسونيا السفلى وبريمن: ماذا وراء ذلك؟

شاحنات كهربائية صغيرة في ساكسونيا السفلى وبريمن: ماذا وراء ذلك؟

سيارات كهربائية أمامها طريق طويل في شوط طويل في حركة المرور الثقيلة في شمال غرب ألمانيا. على الرغم من التطورات المتزايدة والتعديلات في الصناعة ، فإن الأرقام في بريمن وساكسونيا السفلى متواضعة. في بداية العام ، تمت الموافقة على ثلاث شاحنات إلكترونية فقط يبلغ وزنها 12 طنًا أو أكثر في بريمن. في ساكسونيا السفلى ، من ناحية أخرى ، هناك 27 شاحنة كهربائية ، والتي تتوافق مع 0.2 في المائة فقط من أكثر من 12500 مركبة معتمدة مع هذه الحمولة الصافية. هنا يأخذ العمل!

تقارير كريستيان ريختر من جمعية ساكسونيا السفلى أن الشركات تستثمر في القابلية الكهربائية ، لكن تكاليف الاستحواذ لشاحنة كهربائية تتراوح بين 220،000 و 230،000 يورو هي عقبة مهمة. بالإضافة إلى ذلك ، تكلف هذه الشاحنات على الأقل ضعف النماذج التقليدية. ومع ذلك ، فإن Hellmann Worldwide Logistics من Osnabrück هي خطوة واحدة إلى الأمام: لقد استخدموا سياراتهم الكهربائية الخاصة بهم منذ عام 2024. ويتألف هذا الأسطول الآن من اثنين من طن حدود 40 طنًا وأربعة طنًا ، وبالتالي يمثل حوالي خمسة في المائة من أسطولهما الإجمالية.

التحديات في شحن البنية التحتية

حاليًا ، تتمتع الشاحنات الإلكترونية بمجموعة تصل إلى 350 كيلومترًا ، ولكن لا ينبغي التقليل من أوقات التحميل: تستغرق بطارية فارغة تقريبًا حوالي 80 دقيقة لشحن كامل. كقاعدة عامة ، يكون الشحن على مباني الشركة ؛ تستخدم محطات الشحن الخارجية فقط في حالات استثنائية. ومن المثير للاهتمام ، أن Hellmann تنتج الكهرباء المطلوبة من خلال نظام شمسي على سطح القاعة في موقع Bremen. يتم التخطيط لأربعة مواقع أخرى للعام المقبل ، والتي سيتم تجهيزها بشحن البنية التحتية.

في ساكسونيا السفلى ، يوجد حاليًا خمسة مواقع فقط لمحطات شحن الإلكترونية ، في حين توجد محطة شحن يمكن الوصول إليها للجمهور في بريمن. ومع ذلك ، يمكن أن تتغير هذه الأرقام الهزيلة قريبًا: تخطط ساكسونيا الأدنى لبناء 539 نقطة تحميل سريعة في السنوات القليلة المقبلة. من أجل دعم التوسع في البنية التحتية الشحن المطلوبة بشكل عاجل ، أطلقت وزارة الرقمية والنقل الفيدرالية برنامج تمويل جديد يهدف إلى تحديد نقاط التحميل السريع للسيارات والشاحنات. يتوفر ما يصل إلى 400 مليون يورو لهذا البرنامج ، مع استفادة الشركات الصغيرة والمتوسطة بشكل خاص من معدل تمويل يصل إلى 40 في المائة.

خطوة إلى المستقبل

هدف الحكومة الفيدرالية هو شبكة على مستوى البلاد من مليون نقطة شحن بحلول عام 2030 ، حيث يعتمد قبول السيارات الكهربائية اعتمادًا كبيرًا على توفر البنية التحتية الشحن. أكثر من ثلثي المجيبين في دراسة استقصائية صرح في نهاية عام 2022 أن البنية التحتية الفقيرة التي تشحن كانت السبب الرئيسي للحجز عند شراء السيارات الكهربائية. في الواقع ، فإن توسيع البنية التحتية للشحن السريع أمر بالغ الأهمية لمستقبل القابلية الكهربائية في ألمانيا.

ولكن ماذا يجلب المستقبل؟ تظل إمكانات القابلية الإلكترونية في حركة المرور الثقيلة هائلة ، ويرجع ذلك إلى الشركة والسياسة وضع المسار الصحيحة لتعزيز القابلية الكهربائية ومعالجة التحديات بشكل فعال. يمكن أن يكون الدعم من الحكومة الفيدرالية هو مفتاح التقدم المستدام. الضغط هناك ، ولكن الخطوات الأولى اتخذت. من المأمول أن يؤتدوا ثمارهم في المستقبل المنظور.

لمزيد من المعلومات ، يمكنك استخدام المقالات من statista.com زيارة.