Malé elektrické nákladní automobily v Lower Sasyony and Bremen: Co je za tím?
Malé elektrické nákladní automobily v Lower Sasyony and Bremen: Co je za tím?
Elektrická vozy doposud mají doposud dlouhou cestu k dlouhé cestě v těžkém zboží v severozápadním Německu. Navzdory rostoucímu vývoji a úpravám v tomto odvětví jsou čísla v Brémě a dolním Sasku skromná. Na začátku roku jsou v Brémách schváleny pouze tři e-kamiony s hmotností 12 nebo více tun. Na druhé straně v Sasku je 27 elektrických nákladních vozidel, což odpovídá pouze 0,2 procenta více než 12 500 schválených vozidel s tímto užitečným zatížením. Tady to podniká!Christian Richter z asociace Lower Sasyony Association uvádí, že společnosti investují do elektromobility, ale důležitou překážkou jsou náklady na akvizice pro elektrický vůz, který je mezi 220 000 a 230 000 EUR. Kromě toho tyto nákladní automobily stojí nejméně dvojnásobek ve srovnání s konvenčními modely. Hellmann Worldwide Logistics of Osnabrück je však o krok napřed: od roku 2024 používají své vlastní elektrické automobily. Tato flotila nyní zahrnuje dvě elektricky provozované 40 tun a čtyři 16-tunner, a tak představuje asi pět procent jejich celkového flotily.
Výzvy při nabíjení infrastruktury
V současné době si e-kamiony užívají řadu až 350 kilometrů, ale časy načítání by neměly být podceňovány: téměř prázdná baterie trvá asi 80 minut za úplný nabití. Poplatek je zpravidla v areálu společnosti; Externí nabíjecí stanice se používají pouze ve výjimečných případech. Zajímavé je, že Hellmann vyrábí požadovanou elektřinu prostřednictvím sluneční soustavy na střeše haly na svém místě v Brémánu. Pro příští rok jsou plánována čtyři další místa, která mají být vybavena nabíjecí infrastrukturou.
V dolním Sasku existuje v současné době pouze pět míst pro nabíjecí stanice E-Truck, zatímco v Brémách existuje pouze veřejně přístupná nabíjecí stanice. Tato štíhlá čísla by se však mohla brzy změnit: v příštích několika letech plány nanesení 539 rychlých bodů rychlého zatížení. S cílem podpořit rozšiřování naléhavě potřebné infrastruktury nabíjení, Federální ministerstvo digitálního a dopravy spustilo nový program financování, který je zaměřen konkrétně na komerční body rychlého načítání pro automobily a nákladní automobily. Pro tento program je k dispozici až 400 milionů EUR, přičemž obzvláště malé a středně velké společnosti těží z míry financování až 40 procent.
krok do budoucnosti
Cílem federální vlády je do roku 2030 celostátní síť jednoho milionu nabíjecích bodů, přičemž přijetí elektrických vozů do značné míry závisí na dostupnosti infrastruktury nabíjení. Přes dvě třetiny respondentů v průzkumu, který na konci roku 2022 uvedl, že špatná infrastruktura nabíjení byla hlavním důvodem rezervací při nákupu elektrických automobilů. Ve skutečnosti je rozšíření rychlé nabíjecí infrastruktury zásadní pro budoucnost elektromobility v Německu.Ale co přináší budoucnost? Potenciál e-mobility v provozu těžkých zboží zůstává obrovský a je způsoben tím, že společnost a politika stanoví správný kurz na podporu elektromobility a účinně řešit výzvy. Podpora federální vlády by mohla být klíčem k udržitelnému pokroku. Tlak je tam, ale jsou učiněny první kroky. Je třeba doufat, že v dohledné budoucnosti přinese ovoce.
Pro více informací můžete články použít z bmv.de a "https://de.statista.com/themen/8348/ladeinfrastructure-fuer-Kroautos/"> statista.com Navštivte.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bremen, Deutschland |
| Quellen | |