Väikesed elektriautod Alam -saksis ja Bremenis: mis selle taga on?

Väikesed elektriautod Alam -saksis ja Bremenis: mis selle taga on?

elektriautodel Saksamaa loodeosas tihedate kaupade liiklus pikk tee. Hoolimata kasvavate arengute ja kohandamistega tööstuses, on Bremeni ja Alam -saksimaalsete numbrid tagasihoidlikud. Aasta alguses on Bremenis heaks kiidetud ainult kolm e-haaki, mille kaal on 12 tonni. Seevastu Alam -saksis on 27 elektriautot, mis vastab ainult 0,2 protsendile enam kui 12 500 kinnitatud sõidukist selle kandevõimega. Siin see võtab tegutsema!

Alam -Saksi assotsiatsioonist pärit Christian Richter teatab, et ettevõtted investeerivad elektromobiteerimisse, kuid oluline takistus on elektriauto omandamiskulud, mis on vahemikus 220 000 kuni 230 000 eurot. Lisaks maksavad need veoautod tavapäraste mudelitega võrreldes vähemalt topelt. Osnabrückist pärit Hellmann Worldwide Logistics on aga ühe sammu võrra ees: nad on kasutanud oma elektriautosid alates 2024. aastast. See laevastik koosneb nüüd kahest elektriliselt töötavast 40-tonnisest ja neljast 16-tonnikust ning moodustab seega umbes viis protsenti nende kogupargist.

väljakutsed infrastruktuuri laadimisel

Praegu naudivad e-veokid vahemikus kuni 350 kilomeetrit, kuid laadimisaega ei tohiks alahinnata: peaaegu tühi aku võtab täieliku laadimise jaoks umbes 80 minutit. Reeglina on tasumine ettevõtte ruumides; Välisi laadimisjaamu kasutatakse ainult erandjuhtudel. Huvitav on see, et Hellmann toodab nõutavat elektrit Bremeni asukohas saali katusel asuva päikesesüsteemi kaudu. Järgmiseks aastaks on kavandatud veel neli asukohta, mis on varustatud laadimisinfrastruktuuriga.

Alam-saksis on praegu e-veoautode jaoks ainult viis asukohta, samas kui Bremenis on olemas ainult avalikult juurdepääsetav laadimisjaam. Need lahja numbrid võivad siiski varsti muutuda: madalam Saksionia plaanib lähiaastatel ehitada 539 kiiret laadimispunkti. Kiiresti vajaliku infrastruktuuri laienemise toetamiseks on digitaal- ja transpordiministeerium käivitanud uue rahastamisprogrammi, mis on suunatud spetsiaalselt autode ja veoautode kiiretele kiiretele laadimispunktidele. Selle programmi jaoks on saadaval kuni 400 miljonit eurot, eriti väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete jaoks on kasu kuni 40 protsenti.

samm tulevikku

Föderaalvalitsuse eesmärk on 2030. aastaks ühe miljoni laadimispunktiga võrk, mille kohaselt elektriautode aktsepteerimine sõltub suuresti laadimisinfrastruktuuri kättesaadavusest. Üle kahe kolmandiku vastanutest väideti 2022. aasta lõpus, et elektriautode ostmisel oli peamiseks põhjuseks kehv laadimisinfrastruktuur. Tegelikult on kiire laadimisinfrastruktuuri laienemine Saksamaal elektromobitsiooni tuleviku jaoks ülioluline.

Aga mida tulevik toob? E-liikuvuse potentsiaal raskete kaupade liikluses on endiselt tohutu ning ettevõtte ja poliitika põhjuseks on õige kursus elektromobitsiooni edendamiseks ja väljakutsetega tõhusaks lahendamiseks. Föderaalvalitsuse toetus võib olla jätkusuutliku edusammude võti. Surve on olemas, kuid esimesed sammud on astutud. On loota, et nad kannavad lähitulevikus vilja.

Lisateabe saamiseks võite kasutada artikleid ettevõttelt bmv.de ja statista.com Külastage.