Mazas elektriskās kravas automašīnas apakšējā saksijā un Brēmenē: kas ir aiz tā?

Mazas elektriskās kravas automašīnas apakšējā saksijā un Brēmenē: kas ir aiz tā?

elektromobiļiem ir tāls ceļš ejams lielā ceļā smago preču satiksmē Vācijas ziemeļrietumos. Neskatoties uz pieaugošo attīstību un korekciju nozarē, skaits Brēmenē un apakšējā saksonā ir pieticīgs. Gada sākumā Brēmenē ir apstiprināti tikai trīs E-kravas automašīnas ar svaru 12 tonnas vai vairāk. No otras puses, apakšējā saksijā ir 27 elektriskās kravas automašīnas, kas ar šo kravu atbilst tikai 0,2 procentiem no vairāk nekā 12 500 apstiprinātiem transportlīdzekļiem. Šeit tas notiek!

Kristians Rihters no Lejas Saksijas asociācijas ziņo, ka uzņēmumi iegulda elektromobilitātē, bet elektriskā kravas automašīnas iegādes izmaksas, kas ir no 220 000 līdz 230 000 eiro, ir svarīgs šķērslis. Turklāt šīs kravas automašīnas maksā vismaz dubultā, salīdzinot ar parastajiem modeļiem. Tomēr Hellmann Worldwide Logistics no Osnabrück ir vienu soli priekšā: viņi kopš 2024. gada izmanto savas elektromobiļus. Šī flote tagad satur divus elektriski darbinātus 40 tonejus un četrus 16 tonnerus, un tādējādi veido apmēram piecus procentus no viņu kopējās flotes.

Izaicinājumi uzlādē infrastruktūru

Pašlaik e-kravas automašīnas bauda diapazonu līdz 350 kilometriem, bet iekraušanas laikus nevajadzētu novērtēt par zemu: gandrīz tukšs akumulators pilnīgai uzlādei prasa apmēram 80 minūtes. Parasti uzlāde notiek uzņēmuma telpās; Ārējās uzlādes stacijas tiek izmantotas tikai ārkārtas gadījumos. Interesanti, ka Hellmann ražo nepieciešamo elektrību caur saules enerģijas sistēmu uz zāles jumta tās Brēmenes atrašanās vietā. Nākamajam gadam ir plānotas četras citas vietas, kuras ir jāaprīko ar uzlādes infrastruktūru.

Lejas saksijas laikā pašlaik ir tikai piecas e-kravas automašīnu uzlādes staciju vietas, savukārt Brēmenē pastāv tikai publiski pieejama uzlādes stacija. Tomēr šie liesie skaitļi drīz varētu mainīties: apakšējā saksija tuvākajos gados plāno izveidot 539 ātras slodzes punktus. Lai atbalstītu steidzami nepieciešamās uzlādes infrastruktūras paplašināšanu, Federālā Digital and Transport ministrija ir uzsākusi jaunu finansēšanas programmu, kuras mērķis ir īpaši uz komerciāliem ātras iekraušanas punktiem automašīnām un kravas automašīnām. Šai programmai ir pieejami līdz 400 miljoniem eiro, jo īpaši maziem un vidējiem uzņēmumiem ir izdevīgi finansējuma likme līdz 40 procentiem.

STURS Nākotnē

Federālās valdības mērķis ir valsts mēroga tīkls, kurā līdz 2030. gadam ir viens miljons uzlādes punktu, un ar to elektrisko automašīnu pieņemšana ir ļoti atkarīga no uzlādes infrastruktūras pieejamības. Vairāk nekā divas trešdaļas respondentu aptaujā, kas 2022. gada beigās paziņoja, ka slikta uzlādes infrastruktūra ir galvenais iemesls rezervācijām, pērkot elektromobiļus. Faktiski ātras uzlādes infrastruktūras paplašināšanās ir būtiska elektromobilitātes nākotnei Vācijā.

Bet ko nes nākotne? E-mobilitātes potenciāls smago preču satiksmē joprojām ir milzīgs, un uzņēmumam un politikai ir jānosaka pareizais kurss, lai veicinātu elektromobilitāti un efektīvi risinātu izaicinājumus. Federālās valdības atbalsts varētu būt ilgtspējīga progresa atslēga. Spiediens ir tur, bet tiek veikti pirmie soļi. Jācer, ka tie paredzētajā nākotnē nesīs augļus.

For more information you can use the articles from Niedersachsen-und-bremen-bisher-nur-e-lkot-im-ease-sind-pu4ijqpa35cebopuazavabdajm.html"> haz.de, bmv.de un Statista.com Apmeklējiet.